Опубликовано 17 октября, 201114 г. Приехал после путствия по мастерам.Были переделаны цепи подогрева лямбды-минус подан с общего минуса авто.После восстановления осталась ошибка 00537-18-10 reguiation upper limit.Авто 96 года ADY,simos 4s.Интересное поведение лямбды.При включенном зажигании висит 1.54 вольта.После запуска напряжение медленно опускается до 0.23 вольта.На этом уровне и сидит.После остановки мотора-медленно поднимается до уровня 1.54.Зонды пробовали менять-картина неменяется.История на этом авто не только с лямбдой-мотор работает неровно.Там есть газ-на газу тоже работа неровная.Пока зацепилса за ламбду.Кат там вырезан но ламбда,хоть и плохо,работать должна.Или я неправ?
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Зонд должен просто работать. А что будет с сигналом зонда, если раскрутить авто до 3000 или бензина налить во впуск?
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Автор Бензина наливать непробовал.Раскручивали-он чуть шевелится в пределах 0.23_0.27 вольт.Пока непойму что ему мешает.
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Может всё же подкинуть другой для проверки Он уже наверно дохлый и как то отдавал помница блок в ремонт , симос однако ..
Опубликовано 17 октября, 201114 г. А что предшествовало, зачем потребовалась такая переделка - минус нагрева с массы. Он там включается с ECU. Чего вас не устраивало в таком включении?
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Автор Зонд меняли.Вроди новый поставили.Почему он опускает напряжение и держит?Пока сам непопробую заведомо исправный поставить,наверно,неузнаю как там он.Смущает опорное 1.54 вольта.Пока зонд греется оно опускается до предела 0.23.Надо поймать другой ADY и посмотреть.Эти симос-скучать с ними некогда.
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Автор А что предшествовало, зачем потребовалась такая переделка - минус нагрева с массы. Он там включается с ECU. Чего вас не устраивало в таком включении? Машина ко мне такая попала.Были ошибки по цепи накала и работе зонда.Восстановил цепь нагрева-сейчас ситуация такая.С этой проблемой человек уже давно мучеется.Сейчас и я сним.
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Вобще такая картина должна быть при попадании в трубу свежего воздуха. Вернее в выпуск до зонда. Т.е посмотри дырки в вып. колл. Учитывая, то что зонд ты менял, то промерь давление топлива, возможно оно очень низкое, при промере передави плоскогубцами обратку и посмотри есть ли запас в давлении. Ну и подсосы во впускном. Если верить зонду, то смесь - бедная. Блоки Симос лично я никогда не менял, х.з правда как там скоммутирован внутри нагрев зонда, через ключ или напрямую на массу. Надо бы блок вкрыть и посмотреть - откуда там этот минус идет.
Опубликовано 17 октября, 201114 г. Так отцепи управление и посмотри кто там полтора вольта при включении держит,зонд или моторный у моторного подпорка 0.5 вольта.. Сначала разберись с этим,этого быть не должно,а там видно будет.
Опубликовано 18 октября, 201114 г. Автор Спасибо ответившим.На этой неделе просто нехватает времени на експерименты.На следующей его вызову и попробую решить вопрос подпорки.
Опубликовано 22 октября, 201114 г. на ADY опорка 1.54 - НОРМАЛЬНО! низкое напряжение потом - ну очевидно бедная смесь. линуть бензина на впуск и посмотреть реакцию. так как на машине ГБО - то нужно каким-то образом обнулять адаптации, потому что наверняка на газу смесь багатая, ЭБУ это дело пытается скорректировать, упирается в предел регулировки и на нем остается, макмсмально переобеднив смесь. ну и заслонку мыть и адаптировать заодно. со стиранием адаптаций на ADY возможны проблемы. думаю, будет полезным отключить акум на сутки...
Опубликовано 22 октября, 201113 г. на ADY опорка 1.54 - НОРМАЛЬНО! О как,может быть, на Симосе удивлятся не приходится.
Опубликовано 22 октября, 201113 г. Автор Да-на счет 1.54 вольта выяснил.Нормально 1.5-1.6в.Остальное как писал-на следующей неделе буду гадать.
Опубликовано 30 октября, 201113 г. гадать там нечего - очевидно бедная смесь. так как на машине есть ГБО - то с большой вероятностью на газу смесь наоборот, слишком богатая. поэтому у ЭБУ сносит крышу, и он пытается беднить смесь и на бензине. хотя, конечно, могут быть и забитые форсунки, или дохлый насос. мерять давление насоса, проверять производительность форсунок. а вот стирание адаптаций на этом симосе может быть нетривиальной задачей, увы.
Опубликовано 31 октября, 201113 г. Автор Пробовал еще поигратся на прошлой неделе.Зонд поставлен новый и рабочий.Немножко поигрались-толку никакого.Пока отправил к мотористам чтоб перосмотрели ГРМ.Адаптацию попробовал сделать-завис.Подождем что там мотористы скажут.
Опубликовано 4 ноября, 201113 г. Автор История закончилась.Переставили ремень ГРМ.Сейчас метки несовпадают но ошибка ушла.Мотор работает ровно.Лямбда-как картинка.Спасибо Всем за помощь.
Опубликовано 4 ноября, 201113 г. История закончилась.Переставили ремень ГРМ.Сейчас метки несовпадают но ошибка ушла.Мотор работает ровно.Лямбда-как картинка.Спасибо Всем за помощь. Что там с метками? Почему "метки не совпадают", а "Мотор работает ровно", пожалуйста опишите все подробно.
Опубликовано 4 ноября, 201113 г. Автор Что там с метками? Почему "метки не совпадают", а "Мотор работает ровно", пожалуйста опишите все подробно. Я писал что отправил к мотористам.Поэтому подробности гадать немогу.Мысль эта возникла прочитав зто:http://www.auto-bk.ru/forum/topic/23184/page__st__20...Там в посте 22.Говорят что переставили на один зуб.Поэтому метки и несовпадают.До этого было все по меткам-и возникла эта история. Изменено 4 ноября, 201113 г. пользователем Emilo
Опубликовано 5 ноября, 201113 г. есть подозрение, что на время работ отстыковали акум, вот адаптации и стерлись...
Опубликовано 15 декабря, 201113 г. Автор Продолжение истории.Вчера пожаловался что горячий начал тупить.Прочитали ошибку-та самая что в первом посту.Удалил ошибку,стер адаптации.Динамика восстановилась.Все опять нормально.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь