Добрый день, всем.

 

Суть проблемы такова:

Mercedes 211 дизель 2.2, года выпуска точно не знаю, но есть номер кузова WDB2110061A123343

Приехал с жалобой - не работает кондиционер - попал на яму на дороге и после удара перестал работать.

Оказалась разорвана требка от радиатора кондиционера. Трубку заказали - ждем.

Но при диагностике оказалась одна подозрительная ошибка Р1636-управление вентилятором двигателя, замыкание на плюс.

Стираемая, но опять появлялась.

В тесте исполнительных механизмов написало: компонент не активируется, компонент отсутствует.

Для диагностики использую КТС 520.

 

Приехал один знакомый мастер с осциллографом, на вскрытом блоке управления проверили все напряжения и естественно управляющий провод -

на нем согласно тех.даным должны присутствовать импульсы на уровне 2В и частотой 50мс - присутствовали.

 

Пришли к мнению - блок вентилятора под замену.

Клиент нового покупать не захотел, достал б/у.

 

После установки вентилятора - он так и не включился.

По диагностике ошибка пропала, и больше не появлялась,

при тесте исполнительных механизмов опять: компонент не активируется, компонент отсутствует.

 

Проводка проверена, особенно управляющий провод - он был обследован к самому процесору в блоке управления двигателем.

Есть ли сейчас импульсы на управляющем проводе - неизвестно, нету у меня осцилографа.

Старый вентилятор клиент не отдал.

Донора для експериментов с вентилятором - нет, и неизвестно когда будет.

 

Что посоветуете в таком случае?

А то списывать блок управления в таком случачае - как то страшновато, а вдруг не оно, и я в чем то ошибаюсь.

сигнал изначально по - моему идет из эбу двигателя посмотри идет оттуда управление

я так понимаю что без осциллографа дальнейшая диагностика невозможна.

буду искать осциллограф.

и на том спасибо.

зачем тебе осцилограф там же широтно импульсная модуляция . обычная диодная прозвонка . все будет видно . плюс минус и сигнал

зачем тебе осцилограф там же широтно импульсная модуляция . обычная диодная прозвонка . все будет видно . плюс минус и сигнал

 

А действительно там ШИМ???

А то впервые попался такой мерс с таким дефектом.

Мы предполагали что там двухнаправленная шина.

И на вентилятор идет 4 провода : плюс, минус, зажигание и сигнал, сигнальный провод по Автодате на уровне 2В-так и есть.

 

И еще - при отключенном вентиляторе пишет ошибку о высокой или низкой температуре вентилятора,

правда незнаю каким образом эта температура определяется.

это у тебя диагностика скореевсего не корректно работает ошибки по выс и низкой температуре первый раз слышу

 

и еще там ШИМ

это у тебя диагностика скореевсего не корректно работает ошибки по выс и низкой температуре первый раз слышу

 

похоже на то, и скорее всего перевод неправильный, уже было такое.

 

Сегодня добрался до этого мерса опять.

Эксперимент 1: при включенном зажигании втыкнул в управляющий провод диодную прозвонку - диод замигал и вентилятор включился, убрал - вентилятор выключился.

Эксперимент 2: при снятом штекере вентилятора подключил прозвонку - никаких импульсов, при тесте КТСом исполнительных механизмов опять: компонент не активируется, компонент отсутствует,

ну и прозвонка не мигала.

 

что еще можно посмотреть?

если провод до блока целый - ремонт блока

если провод до блока целый - ремонт блока

 

Целый.

и не только до блока прзвонил, а вскрыл блок и прямо на ногу микросхемы проследил.

в 211 кузове не сталкивался а на 210 блоков штук 10 поменял.......была проблема именно в них.....

Наиди человека у которого есть ДАС и глянь им прежде чем делать вывод что проблема в мотронике чтоб не попасть на деньги

молодец не парься блок в ремонт

 

т.к. вентилятор запускается