Здравствуйте. Уважаемые специалисты помогите советом. Ко мне друг обратился с такой проблемой расходует много бензина, если прикинуть где то 20 л на 100 км, бывает что при отпускании газа на скорости машину начинает дергать, иногда заводится плохо и разгон туповатый. Система я как понял у него Mono-Jetronic (центральная форсунка). Я сам такие машины ни разу не диагностировал, обычно отсылал. Так просмотрел систему зажигания все норм, бегунок только был сгоревший поменяли. Особое внимание обратил на свечи они абсолютно чистые, может смесь бедноватая?

Всё как на всех системах впрыска - термостат, зонд УОЗ - в первую очередь. Режимы использования авто, качество топлива, состояние авто... Всё как обычно.

ЗЫ При расходе в 20 литров уже уровень масла добавляется.

Изменено 11 января, 201214 г. пользователем macik001

Сегодня почитал книжку правильнее название Mono-motronic. Чо то я у него не найду лямбды зонда, а в книге он есть). Если верить книге больше всего похоже на неисправный потенциометр дроссельной заслонки, а по своим ощущениям мне кажется что давление топлива заниженное, какое давление бензина должна быть в системе?

Давка - то 0.9 - 1.1 бар, вот только что ты делать будешь с этим?

Зон обязан быть на твоём пепелаце. Можно и без зонда обойтись, только тогда нужно на газике смесь отстроить.

Код двигателя тоже уместен при создании темы!!!

 

ЗЫ Тоже интересно - зачем создаешь тему, если сам во всём уже разобрался?

Изменено 12 января, 201214 г. пользователем macik001

Как вариант - может врать датчик температуры. Т.е. показания датчика не совпадают с реальной температурой ОЖ. А врать может по двум причинам: или неисправен сам датчик или масса датчика некачественная (окисления, перетёртости и т.д)

 

Еще может форсунка подтекать. Тоже два варианта - либо игла уже изношена, давление не держит, из-за чего топливо по капле уходит в коллектор когда форсунка должна быть закрыта; либо уплотнительные кольца не держат - форсунка стоит в колодце, там,с двух сторон, два уплотнительных кольца. На некоторых машинах это частая болячка. Уточнять не буду, а то тут есть люди, которые возмущаются, когда пишут не про ВАГи.

Еще может быть дело в потенциометре - может быть его просто надо настроить.

В этой системе присутствует ДТВВ, находится в чёрной крышке одеваемой на форсунку . При глюке будет обогащённая смесь.

чистые свечи - значт смесь, как ты сам правильно заметил скорее бедная. из-за бадной смеси конечно может быть повышенный расход, но не 20 литров НИКАК. лямбда обязана быть. если мотроник - то трехпроводная на выпускном коллекторе. хотя от года зависит, может и однопроводная стоять.

Ребята, может я чего-то не понимаю, но как может быть повышенный расход при бедной смеси?

Иногда бывает такая ерунда, когда смесь богатая, но не на всех режимах. Например, на ХХ и на низких оборотах - богатая, в других режимах - более или менее в норме. И посему расход сильно зависит от манеры езды - в городе - больше, по трассе - меньше.

Еще, как вариант (при бедной смеси) - негерметичность трубопроводов, из-за чего топливо просто по капле уходит в землю.

Я так рассуждаю из-за бедной смеси тоже будет идти повышенный расход, от бедной смеси ниже КПД двигателя, то есть допустим при разгоне автомобиля, автомобиль будет разгоняться гораздо дольше, чем автомобиль с нормальной смесью и сожрет больше бензина при "раскочегаривания" двигателя.

Давление топлива ? Открой регулятор топлива, рядом с форсункой. Часто зимой под мембраной нахожу лёд.

Ребята, может я чего-то не понимаю, но как может быть повышенный расход при бедной смеси?

Убери все таки из профиля (профессиональная),не позорься,ты даже на ученика диагноста не тянеш!

Ребята, может я чего-то не понимаю, но как может быть повышенный расход при бедной смеси?

как-как... внезапно, блин. может быть повышенный расход при бедной смеси. если не знаешь почему - просто запомни. ;) ну и в любом случае не аж такой большой будет расход. то есть скажем +10% может будет, опять же, как ты правильно заметил в зависимости от манеры езды.