Доброго времени суток всем! Приехало авто на диагностику ,при включении зажигания сразу включается карлсон ,проверили ДТ нет питания на него, полезли в ЭБУ -залит тосолом .ЭБУ промыли востановили одну дорожку-сгнила от тосола ,установили в авто машина завелась пороботав 5 сек и заглохла заливает свечи скандок показывает время открытия 60 мс встали осцылом на одну форсу тоже самое.Подскажите это нормальное время открытия для форсы именно во время заводки ,давление при этом-0.3 мпа,и нет ли у кого осцилки -работы форсы с самого начала т.е.заводка -хх-прогазовка с исправной авто.Заранее спасибо.

Изучайте принцип работы GDI , давление топлива после тнвд до 50 бар ! ( 47-49 ), с бака подкачивающий 2.5-3.0 бар

Изучайте принцип работы GDI , давление топлива после тнвд до 50 бар ! ( 47-49 ), с бака подкачивающий 2.5-3.0 бар

А разве там не MPI режим при заводке ?

в гугле набери " давление GDI "

в гугле набери " давление GDI "

Я не спорю что там 50 бар ,но это когда на холостых оборотах, интересует во время заводки т.е. кручение стартером 60 мс это много?

если будет меньше 35 бар , вряд ли она вообще заведется

если будет меньше 35 бар , вряд ли она вообще заведется

Совсем я запутался разве там не MPI режим именно при прокрутке стартером а после набора оборотов переходящий в GDI. Я так понимаю ошибка по давлению должна быть ,но ошибок скандок не показывает довление 0.3 мпа длительность 60 мс-скажите эта длительность нормальная ИМЕННО ПРИ КРУЧЕНИИ СТАРТЕРОМ ?

нет конечно , как скандок его " видит " не знаю , смотрели х431 , всё показывал адекватно

Даже 2 раза тнвд перебирали и делали ( правда оба раза именно трех- плунжерные попадались )

смотри текущие , косяк где то есть , твоя задача его найти

 

http://injectorcar.ru/gdi.shtml почитай

Изменено 15 января, 201214 г. пользователем Slavik k

......

Изменено 15 января, 201214 г. пользователем Abrakadabra

нет конечно , как скандок его " видит " не знаю , смотрели х431 , всё показывал адекватно

Даже 2 раза тнвд перебирали и делали ( правда оба раза именно трех- плунжерные попадались )

смотри текущие , косяк где то есть , твоя задача его найти

 

http://injectorcar.ru/gdi.shtml почитай

А не припомните что показывал лаунч именно при старте давление и длительность впрыска в цифрах, мы вставали осцылом на форсу и сравнили с показаниями сканера один в один.

А не припомните что показывал лаунч именно при старте давление и длительность впрыска в цифрах, мы вставали осцылом на форсу и сравнили с показаниями сканера один в один.

смотри датчик давления,на топливной рампе стоять должен,датчик будет занижать давление и в итоге получаем залитые свечи и т.д. подцепись мех.манометром и сравни со скандоком.....удачи

смотри датчик давления,на топливной рампе стоять должен,датчик будет занижать давление и в итоге получаем залитые свечи и т.д. подцепись мех.манометром и сравни со скандоком.....удачи

Ну вот это уже теплее ,завтра займусь изготовлением мех.ман буду пробовать.Ну а все таки 60 мс это нормально при таком давлении?

Вот немножко почитай,много познавательного по насосам ссылко

Вот немножко почитай,много познавательного по насосам ссылко

Хорошая ссылко вот шо я там вычитал- Запуск двигателя

 

Запуск двигателя происходит при низком давлении топлива ( около 0.3 MPa) , когда топливо поступает в топливную рейку по линии низкого давления.

 

Как только датчик давления 12 начинает показывать, что в топливной рейке создалось повышенное давление для работы двигателя в режиме сверхобедненной смеси ( около 5 MPa), драйвер форсунок переключается на этот режим работы.

Всё завели энтот японский автопром ,замена свечей- ревизия вв неконечников тщательная промывка чистка разъемов (мамки)НА ЭБУ .Вот два графика зависимость длительности от давления (скандок).Мож кому сгодиться.Тема зарыта.