1,6 8кл электронное управление термостатом, там ведь два датчика температуры на вентилятор, так вот, на на радиаторе при вкл зажигании есть +5 и 0, причем 0 звониться на массу , на датчике , что на термостате, есть +5 и +12. проводка до ЭБУ исправна. Неужели что то с ЭБУ? Датчики, как я понял одинаковые.

Ну, так может что-то с датчиками? Теоретически, если на снятом разъеме есть и +5 и масса, то при подключении разъема к датчику напряжение должно измениться. Или можно просто прозвонить датчик на сопротивление и сравнить с таблицей - зависимость сопротивления от температуры. Если датчики одинаковые, то и сопротивления далжны быть одинаковыми. Если есть разница, значит один из датчиков врёт.

1,6 8кл электронное управление термостатом, там ведь два датчика температуры на вентилятор, так вот, на на радиаторе при вкл зажигании есть +5 и 0, причем 0 звониться на массу , на датчике , что на термостате, есть +5 и +12. проводка до ЭБУ исправна. Неужели что то с ЭБУ? Датчики, как я понял одинаковые.

Сначала тебе надо понять с чем ты столкнулся,все что ты знаешь про работу датчиков можешь пока забыть,там все по другому и все не так просто,в нете полно информации про работу этой системы охлаждения,не ленись и все найдешь,объяснять ничего не буду,это долго и обьемно.

Вроде взрослые люди, а занимаетесь ерундой. Есть куча диагностических программ под к-лайн адаптер, если уж нехватает на китайский Ваг Ком. Подключите и посмотрите температуру на датчике термостата и на датчике выхода радиатора.

Детская болезнь у этой системы - выход из строя подогревателя электронного термостата. Обычно заканчивается заменой термостата на новый.

Edited February 5, 201213 yr by Scad

Короче, нефиг клиенту и себе мозг парить без сканера. Машину взял только потому что воскресенье, пусть завтра к другим едет, OBD в моем случае не помошник.

Молодца! Шаришь! Уважаю!

Тему надо бы закрыть, вопрос давно решился заменой термостата и покупкой автоас-скана.