Здравствуйте! Я бы начал осмотр с системы вентиляции картера ( перемерзает она ), уже 4 машины пригоняли этой зимой с просьбой сделать кап. ремонт дв., а заканчивалось всё чисткой системы вентеляции и заменой масла.

их там вообще не было с завода, авто 2004 года, катализаторов не было вообще

Измерьте СО, всё поймёте. Вероятно ДМРВ умер: на свечах постепенно увеличивается количество копоти, и через несколько дней на них искра просто стекает по изолятору.

Здравствуйте! Я бы начал осмотр с системы вентиляции картера ( перемерзает она ), уже 4 машины пригоняли этой зимой с просьбой сделать кап. ремонт дв., а заканчивалось всё чисткой системы вентеляции и заменой масла.

Так вроде прогревают до 70 и езда на невысоких скоростях - под капотом туже тепло

Пробег только маловат - конденсата будет много двигатель полностью не прогревается

нужно смотреть нагар на свечах через два три дня

Изменено 5 февраля, 201214 г. пользователем Максим76

Так вроде прогревают до 70 и езда на невысоких скоростях - под капотом туже тепло

Пробег только маловат - конденсата будет много двигатель полностью не прогревается

нужно смотреть нагар на свечах через два три дня

Это не показатель. У меня клиент на работу поехал за 40км. , машина прогретая была полностью, а на обратном пути только выкинуло всё масло ( масло было по-всюду, в цилиндрах и всё подкапотное пространство, через сальник распредвала). Проверить стоит.

после замены свечей запуск шикарный, на счет расхода масла не могу сказать точно авто то не мое, но сегодня замерил уровень такой же как и на прошлой неделе

Прикольно. Получается, масло не жрёт. А сколько, интересно, надо масла чтобы покрыть гильзы изнутри микронным слоем? Наверное, полстакана достаточно. И куда оно девается после запуска?

тоже думаю связано с с системой вентиляции картера=прочистить или заменить шланги вентиляции и промыть маслоотделитель в крышке ГБЦ

А какой общий пробег авто?

тоже думаю связано с с системой вентиляции картера=прочистить или заменить шланги вентиляции и промыть маслоотделитель в крышке ГБЦ

Похоже на правду. Но всё равно, меня, например, не убедили на 100%. Если перемерзает - то только сапун. Т.е. вентилляция картера. Отсюда - повышенное давление картерных газов, течь через сальники и т.д. Но это только при работе двигателя.

А маслосливные каналы перемерзнуть врят ли могут, особенно в тот момент когда двигатель заглушили при рабочей температуре. Двигатель заглушили, всё масло стекло в низ, двигатель остыл (постепенно). Сливные каналы могут только забиться. А когда забиты сливные каналы, тогда все масло будет скапливаться в "голове". Такая ерунда вполне возможна, и в принципе, это не трудно проверить на работающем двигателе.

Если масло появляется после стоянки, то износ колец тут ни причём. ИМХО в цилиндр оно может попасть только от маслосъёмных колпачков. Они менялись? Может уже задубели и при остывании не держут масло , но почему движок не берёт масло ведь со слов автора "слой всей жидкости в некоторых цилиндрах был примерно в 0.5см" - а это приличный объём масла который должен был сгореть при запуске двигателя да и при прокрутке движок должен был приклинивать. А на состояние свечей можно глянуть сразу после поездки на горячем моторе.

Изменено 6 февраля, 201214 г. пользователем UNick

спасибо за советы завтра поищу компересометр, потом отпишу о результатах, кстати машина без датчиков кислорода.

Вот с етого надо было начинать! :AllSmail (6):

Изменено 6 февраля, 201214 г. пользователем VLAD!

синий дым при перегазовке-маслосъёмные колпачки, если постоянно дымит -кольца.Двигатель с такими симптомами в ремонт.

синий дым при перегазовке-маслосъёмные колпачки, если постоянно дымит -кольца.Двигатель с такими симптомами в ремонт.

всё чаще встречаю , что вообще не дымит,а жрёт прилично,у отца был расход 1-1.5литра на 1000км и ни капли дыма...я свою собрал,за 500км пол щупа(1литр примерно)свалил и тоже не дымило...

на счет масла, вроде не жрет, а дым немного плотней чем на моей пятнашке

 

Замените маслосъёмные колпачки, промойте систему вентиляции картера, и скорее всего ДМРВ.

 

всё чаще встречаю , что вообще не дымит,а жрёт прилично,

 

Такое в принципе невозможно, - если "жрёт" значит масло сгорает(дымит). Просто Вы когда едите этого не замечаете!

Замените маслосъёмные колпачки, промойте систему вентиляции картера, и скорее всего ДМРВ.

 

 

 

Такое в принципе невозможно, - если "жрёт" значит масло сгорает(дымит). Просто Вы когда едите этого не замечаете!

та я даже ради интереса сажал человека и говорил нажми газ в пол пока я не скажу хватит!!дыма нет...

Добрый вечер всем. Сижу читаю данную тему а у самого в гараже стоит машина почти с такими же касяками только ВАЗ 2110 ЭБУ Я5.1(71) краткая предъистория машина ездила всегда отлично по инжектору вопросов серьезных не было но в начале перед Новым годом человек поехал во Владикавказ и по дороге гдето в Калмыкии заправился офигительным бензином и тут начались чудеса. Машину полностью подменили. С горем пополам добрался он домой слил весь бензин поменял все топливные фильтра помыл форсунки машина ожила но наступили холода с утра машина не завелась поменял свечи завелась как положено старые свечи были полностью залиты бензином не маслом(скажу сразу ДПКВ РХХ ДПДЗ ДД и массовик я поставил свои подменные) и в течении недели двух от него нет звонков по поводу не завода авто с утра как только звонит тупо меняем свечи и машина живёт а старые залиты опять бензином сегодня прошил проверенной прошкой которая в морозы ведёт себя нормально буду ждать результата мысли все закончились...

Двигатель должен сильно дыметь хотя бы в первый момент после запуска на новых свечах. Там же масла натекло выше крыши, до такой степени что свечи заливает.

Хотя я, например, не уверен что это масло. Может просто бензин суперский, набодяженный прямо на обочине, в бензовозе - 80-й бензин + порошковые присадки = 95-й евро.

Если б это натекло масло из головы, к примеру, за 5-8 часов стоянки в гараже, то двигатель вполне мог бы получить гидроудар при запуске и заклинить. Представьте себе рабочую камеру, доверху заполненную маслом. Она совсем не такая большая - не больше сантиметра высотой. Чтобы ее заполнить полстакана масла вполне достаточно.

Добрый вечер всем. Сижу читаю данную тему а у самого в гараже стоит машина почти с такими же касяками только ВАЗ 2110 ЭБУ Я5.1(71) краткая предъистория машина ездила всегда отлично по инжектору вопросов серьезных не было но в начале перед Новым годом человек поехал во Владикавказ и по дороге гдето в Калмыкии заправился офигительным бензином и тут начались чудеса. Машину полностью подменили. С горем пополам добрался он домой слил весь бензин поменял все топливные фильтра помыл форсунки машина ожила но наступили холода с утра машина не завелась поменял свечи завелась как положено старые свечи были полностью залиты бензином не маслом(скажу сразу ДПКВ РХХ ДПДЗ ДД и массовик я поставил свои подменные) и в течении недели двух от него нет звонков по поводу не завода авто с утра как только звонит тупо меняем свечи и машина живёт а старые залиты опять бензином сегодня прошил проверенной прошкой которая в морозы ведёт себя нормально буду ждать результата мысли все закончились...

 

ДТОЖ пробовали менять? Форсунки герметичны?

Была у меня тоже машина такая 21099 2004г , только после кап ремонта . Попадало в масло бензин и засерало свечи . уровень масла не изменялось , при выкручиваний свечей как будто масленный налет. Проблему решили заменной ДМРВ и Регулировкой СО через диагностику. Неправельное соотношения топливо воздушной смеси!

Кольца и маслоотражательные колпачки все в раз не летят как правило!!! Смотреть вентиляцию картера. Цилиндры набирают масло то после стоянки, и масло ли?