Возможно ли на j5ls откатать мотор при помощи программы от Andy не online

Skiw - вот здесь про LS кой-че валяется.

Skiw - вот здесь про LS кой-че валяется.

Где?

Где?

Что менять в коде я не знаю, потому что не программист.

Есть специальная версия на 2 горшка.

Но на халяву её нет. Есть только в продаже у разработчика.

Что менять в коде я не знаю, потому что не программист.

Есть специальная версия на 2 горшка.

Но на халяву её нет. Есть только в продаже у разработчика.

И что только код? И не миллиграмма колибровок?

http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?show...=2736&st=20

И что только код? И не миллиграмма колибровок?

 

Без изменения кода калибровки не уместны.

Естественно менять нужно и то и другое.

Но просто изменением калибровок не обойтись.

Без изменения кода калибровки не уместны.

Естественно менять нужно и то и другое.

Но просто изменением калибровок не обойтись.

А без амбиций .Давай без ШДК, без OLT?Берем любой софт(40,60,70,80,30) и в присутствии друг друга бахаем енту машину.Мастерам секунданты не нужны (я так это понимаю, а я подмостерье) мне типо не полженно.Место и время оговаривай с хозяином машины.Бля буду я приеду хоть на Урал хоть в Иркутск.Говорю что могу проиграть, но могу и не проиграть.Жду условий в личку.

в флагах должно быть :  "Выбирать УОЗ из таблицы по давлению"  "Работать без ДМРВ"в датчика и механизмах :  ДАД :    Наклон : 20,90    Смещение : 0,332отследить работает ли ДАД, можно в Diagnostic Tool, там есть закладка MAP сенсорУОЗ береться из : Рабочие режимы -> Зажигание -> УОЗ Базовое (карбюратор)УОЗ зависит от оборотов и от Абсолютного давленияPS: если что не так то пусть поправят...

Подскажите, если не трудно, для ДАД сименс от секса,смещ.-92мБар: а наклон-204.2 мБар/В. Как перевести в кПа, для V-версии LS?Вечером сидел пересчитывал, бред получается!!! за ранее огромное спасибо

А без амбиций .Давай без ШДК, без OLT?Берем любой софт(40,60,70,80,30) и в присутствии друг друга бахаем енту машину.Мастерам секунданты не нужны (я так это понимаю, а я подмостерье) мне типо не полженно.Место и время оговаривай с хозяином машины.Бля буду я приеду хоть на Урал хоть в Иркутск.Говорю что могу проиграть, но могу и не проиграть.Жду условий в личку.

 

Ты сам то понял что сказал.

Как можно настраивать что то ничего не имея.

Мне эти детские соревнования нафиг не впёрлись, особенно на скорость.

Если ты хочешь тыкать пальцем в небо крутя всё подряд на прошивке под 4 горшка то флаг тебе в руки.

Я такие автомобили настраиваю на "Матрице" и на нормальной прошивке J5LS_L43M2 .

Здравствуй!

Спор наш начался после того когда ты сказал про какие-то кодировки.Я так понимаю ,что если бы мотор был 3-х,5-ти цилиндровым. Я бы проиграл, а на четырехтактной прошиве потерять два котла думаю смогу.Настроить до тонкости без ШДК тут я и не обещался.

P.S Skiw в личку глянь.

Подскажите, если не трудно, для ДАД сименс от секса,смещ.-92мБар: а наклон-204.2 мБар/В. Как перевести в кПа, для V-версии LS?Вечером сидел пересчитывал, бред получается!!! за ранее огромное спасибо

204.2мБар это 20,42 кПА , а номер ДАДа какой? Вот переводилка кому интересно

pressure.rar

Изменено 2 декабря, 200915 г. пользователем max210876

Здравствуй!

Спор наш начался после того когда ты сказал про какие-то кодировки.Я так понимаю ,что если бы мотор был 3-х,5-ти цилиндровым. Я бы проиграл, а на четырехтактной прошиве потерять два котла думаю смогу.Настроить до тонкости без ШДК тут я и не обещался.

P.S Skiw в личку глянь.

 

Во первых про кодировки я не писал.

Во вторых ты сам написал что без ШДК.

В третьих что 3х что 4х что 5ти цилиндровые двигатели они все четырёхтактные, о двухтактных речи не шло.

Коллеги, благодарю за реакцию и помощь.

ДАД+ДТВ запустил сегодня на прошивочке J5LS_V43, откатанной под Окой на матрице.

А так как в башке у неё тот же моментный вал 521й от Рожкова, что и у меня, то встала проша как родная.

Ну я только под себя желаемые обороты поправил и полку УОЗ'а.

 

Ездить стало значительно приятнее. Теперь она не кушает бензин, а клюет, точнее нюхает :)

Динамика улучшилась.

Теперь можно мелочи добавлять.

Ну там, ДК наконец поставить, ДФ опять же. Реле блокировки стартера, и кнопку под выбор 2х режимной прошивки. Ну и наконец проводку в салоне подвязать :)

 

Благодарю вас за понимание.

Коллеги, благодарю за реакцию и помощь.

ДАД+ДТВ запустил сегодня на прошивочке J5LS_V43, откатанной под Окой на матрице.

А так как в башке у неё тот же моментный вал 521й от Рожкова, что и у меня, то встала проша как родная.

Ну я только под себя желаемые обороты поправил и полку УОЗ'а.

 

Ездить стало значительно приятнее. Теперь она не кушает бензин, а клюет, точнее нюхает :)

Динамика улучшилась.

Теперь можно мелочи добавлять.

Ну там, ДК наконец поставить, ДФ опять же. Реле блокировки стартера, и кнопку под выбор 2х режимной прошивки. Ну и наконец проводку в салоне подвязать :)

 

Благодарю вас за понимание.

 

пока все Бодались парень уже отстроился!!!

204.2мБар это 20,42 кПА , а номер ДАДа какой? Вот переводилка кому интересно

 

огромное спасибо! Табличка супер!!!

Привет Всем! Прошива LS V2. Возникла проблема после подключения ДК. После прогрева ДК, напряжение на датчике скачет от 0.5-0.56 до 0.!!! начинают плавать обороты, бывает глохнет с перехода рабочего на хол. режим. Подскажите, люди добрые, как бороться?

Привет Всем! Прошива LS V2. Возникла проблема после подключения ДК. После прогрева ДК, напряжение на датчике скачет от 0.5-0.56 до 0.!!! начинают плавать обороты, бывает глохнет с перехода рабочего на хол. режим. Подскажите, люди добрые, как бороться?

А до этого как было? МОжно например увеличить время прогрева.

А до этого как было? МОжно например увеличить время прогрева.

 

А до этого ДК не было и проблемы тоже! время стоит в 0. Проблема проявляется, только с 50* прогретого двигла.

А до этого ДК не было и проблемы тоже! время стоит в 0. Проблема проявляется, только с 50* прогретого двигла.

А кислородник рабочий?