Опубликовано 13 ноября, 201311 г. Парни ну кто еще совет даст! Так и не смог разобраться в чем дело! Может тут что не правильно увидел?
Опубликовано 13 ноября, 201311 г. Зарядка слабовата и похоже форсунки подзабиты. Зарядку лучше тестером проверить, потом думать.
Опубликовано 14 ноября, 201311 г. 037 Проверьте АЦП ДМРВ- на заглушенном двиг. 0,996-1.021V,на 2000об/мин расход 18-21кг/час,при резком наборе обор.-220кг/ч,АЦП выше 4V,на ХХ - не более 10кг/час
Опубликовано 20 ноября, 201311 г. Народ, сегодня была ВАЗ 2107, с интересной неисправностью (я его не взял был занят но онсказал, что завтра приедет). Неисправность заключается в том, что у него не работает вся приборка до тех пор пока машина не прогрета. После прогрева и лампы включаются и сидометр/тахометр показывает. Подскажите куда смотреть куда копать, а то я даже ума не преложу.
Опубликовано 20 ноября, 201311 г. Машинка 8года?Сними панель,сдерни разьемы с приборки,они на алюминевых заклепках,и пропаяй папы, они на медных заклепках и будет счастье.Также помогает когда вроде все исправно а зарядки все равно нет. Да ориентир. Изменено 12 ноября, 201410 г. пользователем POTAP 123
Опубликовано 25 ноября, 201311 г. Всем здрасьте. Горит чек-эффективность нейтрализатора ниже порога. Что это может значить? Что забит нейтрализатор, либо неисправен 2 датчик кислорода- который после нейтрализатора стоит? или еще что? авто ваз 2107
Опубликовано 25 ноября, 201311 г. Всем здрасьте. Горит чек-эффективность нейтрализатора ниже порога. Что это может значить? Что забит нейтрализатор, либо неисправен 2 датчик кислорода- который после нейтрализатора стоит? или еще что? авто ваз 2107 -эффективность нейтрализатора ниже порога -сам угадал... Изменено 25 ноября, 201311 г. пользователем Serga
Опубликовано 25 ноября, 201311 г. Если его просверлить и прошить машину под евро 0 проблема будет решена?
Опубликовано 3 декабря, 201311 г. Простой вопрос - . Например дв 1,6 -8кл Ваз 2114 Компрессия 12 кг\см Как определить кооффициент сжатия ?
Опубликовано 3 декабря, 201311 г. Степень сжатия — расчетная величина, показывает соотношение объемов до сжатия и после. Компрессия — реально измеряемая величина, в процессе сжатия меняется не только объем и давление, но и температура, поэтому компрессия (в исправном двигателе) обычно на несколько единиц больше степени сжатия. Hа компрессию влияют также негерметичность клапанов, колец, прокладки и т.п. В руководстве по ремонту обычно указано минимальное значение компрессии, при котором еще можно ездить. Изменено 3 декабря, 201311 г. пользователем тас
Опубликовано 4 декабря, 201311 г. от значения 1.079 нужно отминусовать значение падения напряжения между минусом акб и массой датчиков -и она примерно 0.040-0.050 в в идеале 0.010в Изменено 4 декабря, 201311 г. пользователем тас
Опубликовано 4 декабря, 201311 г. от значения 1.079 нужно отминусовать значение падения напряжения между минусом акб и массой датчиков -и она примерно 0.040-0.050 в в идеале 0.010в Всё зависит от сечения проводов и качества контактов, ток там небольшой, так что идеал должен быть практически 0000000000. Изменено 4 декабря, 201311 г. пользователем kostas
Опубликовано 6 декабря, 201311 г. АЦП =1.079.в бывает от плохой массы. Проверяется подменой на заранее проверенный дмрв(только заглушки закрыть и разъем вставить). если следовать точно вашему совету, то АЦП дмрв будет такое же при той же "плохой массе". в первую очередь придётся устранить "плохую массу", а далее измерения, подмены, сравнения...
Опубликовано 8 декабря, 201311 г. Здравствуйте! Я новичек, начинающий приоровод. Начал читать различные темы на форуме. И возник сразу первый вопрос. В теме "проблемы с приорой" возник спор какая должна быть компрессия двигателя на приоре, но точка в вопросе не была поставлена.
Опубликовано 8 декабря, 201311 г. Приора не отличается ни чем от других вазов, Компрессия величина относительная - это надо понять и принять. При разных условиях измерения она будет отличаться. Как то: обороты прокрутки, степень откыртия дроселя, погрешность компрессометра.
Опубликовано 8 декабря, 201311 г. Но что берется за основу? Какая компрессия считается нормальной а какая плохой? Как я понял у приоры компрессия изначально выше чем скажем у Ваз 2105 Изменено 8 декабря, 201311 г. пользователем macik001
Опубликовано 8 декабря, 201311 г. Но что берется за основу? Какая компрессия считается нормальной а какая плохой? Как я понял у приоры компрессия изначально выше чем скажем у Ваз 2105 Может ты имеешь ввиду степень сжатия? У приоры она выше, а компрессия... скажем никак не больше.
Опубликовано 8 декабря, 201311 г. Приора не отличается ни чем от других вазов, Отличается и во многом.И степенью сжатия и компрессией.И ещё много чем.Иначе поршня не втыкались бы .Компрессия нормальная при прокрутке стартером составляла около 16.плюс минус пол очка.Замерял не раз и не два причём разными компрессиометрами.У 21124 компрессия до такого уровня не тянет.Тем более у 21114 го примерно 12.5-13 не более..
Опубликовано 9 декабря, 201311 г. Может ты имеешь ввиду степень сжатия? У приоры она выше, а компрессия... скажем никак не больше. Вот за счет степени сжатия на приоре и компрессия выше
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь