Опубликовано 24 июля, 201510 г. У Вас какие нибудь радиолюбительские навыки есть? Открывайте даташит и смотрите там все есть))) Учебник по физике почитайте за 7 класс))))) Ну без обид... Радиолюбительских навыков нет, только самые элементарные. Я возил проверять старые ключи радиоэлектронщику и он сказал, что они якобы как транзисторы не звонятся, поэтому и спрашиваю. Димон, а Вы не занимаетесь ремонтом ЭБУ?
Опубликовано 24 июля, 201510 г. И ещё много чего -http://ffclub.ru/topic/361870/ за ссылку спасибо, экспириенс повысил... по CАN-шине действительно многое может, но ведь прошивку ЭБУ все равно не зальет вроде
Опубликовано 25 июля, 201510 г. Доброго дня. Не ошиблись? Ошибка 63 - неисправность постоянной памяти блока управления. Или 53 - Неисправность датчика положения коленчатого вала? И по терминам ДК - это датчик кислорода. ДПКВ - датчик положения коленчатого вала. Что вы имели в виду? Если ошибка 53 - Неисправность датчика положения коленчатого вала. То она возникает почти всегда, когда двигатель глохнет, даже если ключом зажигания выключаете.Или заводили, но так и не запустили. Лечения нет, да и не нужно. Просто не обращать внимания. А ДПКВ, наверное самый живучий датчик из всех УАЗовских датчиков. ошибся извините 73 ошибка
Опубликовано 25 июля, 201510 г. ....73 ошибка - Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. Постоянное явление если стоит ГБО и оно не настроено. Если на бензине - то дело серьёзное. Тогда в диагностику надо. Смотреть показания ДМРВ, длительность впрыска, показания ДК. И очень желательно проконтролировать выхлоп газоанализатором или альфаметром. Крайний случай - могут течь форсунки. P. S. А прошивка то стандартная? Если чего другого прошивали то просто характеристики на ДМРВ или форсунки не те стоят. И всё!
Опубликовано 25 июля, 201510 г. - Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении. Постоянное явление если стоит ГБО и оно не настроено. Если на бензине - то дело серьёзное. Тогда в диагностику надо. Смотреть показания ДМРВ, длительность впрыска, показания ДК. И очень желательно проконтролировать выхлоп газоанализатором или альфаметром. Крайний случай - могут течь форсунки. P. S. А прошивка то стандартная? Если чего другого прошивали то просто характеристики на ДМРВ или форсунки не те стоят. И всё! прошивка сток 629 ГБО нету. А какие показания должны быть у ДМРВ, длительность впрыска и ДК?
Опубликовано 25 июля, 201510 г. прошивка сток 629 ГБО нету. А какие показания должны быть у ДМРВ, длительность впрыска и ДК? Типовые параметры тут http://2a2.ru/error/parametr.html Изменено 25 июля, 201510 г. пользователем Евгений_С
Опубликовано 25 июля, 201510 г. А двигатель ЗМЗ-409 так понимаю. Я думал на эти буханки только УМЗ ставились. Типовые параметры тут http://2a2.ru/error/parametr.html Изменено 25 июля, 201510 г. пользователем Dima9120
Опубликовано 25 июля, 201510 г. Поправил ссылку. Ошибся про ЗМЗ. Изменено 25 июля, 201510 г. пользователем Евгений_С
Опубликовано 25 июля, 201510 г. А из-за редукционного клапана (который на топливной рампе стоит) может быть?
Опубликовано 25 июля, 201510 г. А из-за редукционного клапана (который на топливной рампе стоит) может быть? Тоже может быть. Если его подклинивает и давление больше. Или в магистрали слива где пережато. Или трубка вакуумная на ресивер слетела. Проверить можно мех.манометром через тройник в магистраль перед рампой. Самый простой способ - снять со входа рампы топливный шлаг. Надеть шланг от шинного насоса. И плавно начать "накачивать" глядя на стрелку. Верхнее показание и будет давление срабатывания РДТ. Но точность, сами понимаете, будет "от колеса".
Опубликовано 4 августа, 201510 г. Вопрос, конечно не общий, но чтобы не создавать тему спрошу здесь. Авто нива 21213 2007г.в. 21214-1411020-30, B120ER16. Висит текущая Р0123. АЦП 4,995 В. На датчик приходит 5,4В. В данных измерений процент открытия 5,9% на не заведенном авто. На заведенной при полном газу доходит до 30-35%. В карте по поиску неисправности пишут, что или замыкание сигнального провода на источник питания или неисправен контроллер. При разборе пучка увидел, что были перетерты(скорей всего об массу) зеленый и серо-оранжевый провода, я понимаю, что это масса и питание датчика. Датчик другой подкидывал, ошибка та же. Блок уже второй, но его поставили до меня. Могло ли что сгореть в блоке? Если да, то пожалуйста укажите что, если можно с фото, т.к. повезу радиомастеру. Спасибо.
Опубликовано 4 августа, 201510 г. Могло ли что сгореть в блоке? Это можно узнать если ЭБУ на др. исправный авто. Как вариант проверить к каким контактам на ЭБУ приходят поврежденные провода и от них (контактов) двигаться к компонентам в самом ЭБУ. Изменено 4 августа, 201510 г. пользователем B.V.
Опубликовано 5 августа, 201510 г. Здравствуйте! Кто может подсказать, какое АЦП должно быть на датчике положения дроссельной заслонки? Машина Калина 2007 г.в. - в диапазоне оборотов движка от 1500 до 2000 (по тахометру) на ходу дергается как сумасшедшая, на ХХ обороты стали плавать в пределах 150...200 об. Может у кого такая же проблема была, как решали?
Опубликовано 7 августа, 201510 г. Висит текущая Р0123. АЦП 4,995 В. На датчик приходит 5,4В. Сгореть всегда что нибудь может.Сначала нужно проверить напряжение выхода с датчика .Какое оно?
Опубликовано 11 августа, 201510 г. Долго отсутствовал. Сейчас занимаюсь машиной. На датчик приходит 5,1В, на сигнальном также и также на проводе заземления. Как проверить цепь заземления датчика? Контролька не горит, провод до блока целый.
Опубликовано 11 августа, 201510 г. Проверил цепь заземления датчика на другой машине, провод звонится прямо на массу. И на рабочей все напряжения как по букварю. Надо где-то искать массу датчика.
Опубликовано 12 августа, 201510 г. Проверил цепь заземления датчика на другой машине, провод звонится прямо на массу. А если отсоединить ЭБУ и проверить?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь