Это резистор 0ом. Можно вместо него поставить перемычку из провода.

Это резистор 0ом. Можно вместо него поставить перемычку из провода.

Капнул туда паяльником теперь все бьется,поставил ЭБУ машина запускаться все равно не хочет.Куда копать дальше?

1)Проверить на другом, заведомо исправном таком же эбу, запускается авто или нет.
2)Если нет, найти и устранить причину в автомобиле
3)Если да --- разобраться как устроен данный эбу, как его и чем проверять, купить оборудование, проверить, найти причину неисправности, купить запчасти и устранить дефект..

1)Проверить на другом, заведомо исправном таком же эбу, запускается авто или нет.

2)Если нет, найти и устранить причину в автомобиле

3)Если да --- разобраться как устроен данный эбу, как его и чем проверять, купить оборудование, проверить, найти причину неисправности, купить запчасти и устранить дефект..

В том то и дело что кроме тестера и сканера лаунч ничего не имею.Диагностикой занимаюсь не так давно и ЭБУ паяю впервые,изинтернета узнал что транзистор может сгореть.Завтра займусь этим делом,отпишусь,надеюсь на подсказки более опытных мастеров )))

Лучше почитать как проверять транзистор. Проверяется за 10 секунд.
То, что он может сгореть - для этого интернет читать не надо.
Есть видео курсы известных людей, там подробно описано , что как , чем и зачем.
В том числе и по устройству и ремонту эбу.
Рекомендую приобрести. Много вопросов отпадет, и многое станет намного проще и понятнее.

 

В том то и дело что с дефектом ЭБУ сталкиваюсь впервые,понимаю что когда то это должно было произойти,но тем не менее проблема есть,да и ремонтом блоков не думал заниматься,просто машина знакомого,вот и заморочился.В этих схемах,можно сказать,ничего не понимаю,но и самому интересно и для общего развития думаю будет полезно.Так что буду биться до последнего,на сколько позволяют мои возможности )))

На утро имеем-авто с другим ЭБУ запускается и работает как часы,но проблема с перезарядом не ушла,на этот раз уже больше 15 вольт,это после замены щеток,но с регулятором ли они или какая то приблуда предстоит еще разобраться.А с перепаяным блоком мой здоровый автомобиль не запускается,выходит дело проблема в ЭБУ.

В общем ЭБУ оживили,причина была в том что понезнанке не припаял сам корпус транзистора к плате,по крайней мере здоровая машина на нем работает,на больную машину ставить пока не буду,пока не вылечу перезаряд.Спасибо за подсказки )))

Добрый день. Авто нива шевроле эбу бош м7.9.7. Ошибка высокий уровень сигнала дд. Дд менялся результат такой же. Двигатель работает не шумно. На хх сигнал с дд около 2,5-3,2в при перегазовке сигнал с датчика от 25 до 50в.

Спроси у владельца про гидрики.-убрал их?

Да прикол в том что сам владелец на ней 3 года ездит и мучает его эта ошибка. он гидрики не убирал а вот преведущие хозяева неизвестно.

Изменено 13 сентября, 201510 г. пользователем igor4230

это сколько он бенза на ветер спустил ,езжа в аварии блока .

про 2-3 в понятно ,а вот 25-50в не известно ,может даже экрана нет ,

Изменено 13 сентября, 201510 г. пользователем тас

По поводу гидриков вроде как стоят потому что утром при пуске подстукивают а может и цепь шумит. Экран что может так влиять?

По поводу гидриков вроде как стоят потому что утром при пуске подстукивают а может и цепь шумит. Экран что может так влиять?

при отсутствии экрана на сигнальном проводе от высоковольтной части может.

Высоко вольтна часть проверена провода внорме а вот свечи зазоры были по 2 мм. Выставил по 0.9мм

Парни, вот объясните в чем разница между гидриками и механикой? Пока шевика держал, мне всю плешь проели - переходи на механику, гидрики гамно и так далее. По факту знаю 4 человек которые ушли на механику, у одного ДД вылазил постоянно (в принципе и до перехода тоже), а у остальных кроме как "стук пропал" говорят без изменений.

PS. На ДК№2 провод нужен экранированный? Пропадает (по ШТАТу) напруга на нем и расход взлетает до небес. Кстати тоже на мех ушел (нива 21214 бош7)

Гидрики просто нужно правильно ставить и работают они очень даже неплохо. Если переходить на механику распредвал нужно ставить 213. И натяжитель цепи тоже лучше заменить на пилот.

да нет ничего плохого от перехода -но  канал детонации неправильно отделяет шумы от детонации ,на мех толкателях шум повыше будет ,а отсюда там где шум канал дд видит его как детон ,при большом шуме выставляет ошибку и эбу переходит в режим аварии ,с последующим отскоком угла в позднею сторону ,естественно расход повыше будет .

насчет дк2 ,что мешает сигнальный провод посадить на массу.,или программно отключить дк в комплектации.

да нет ничего плохого от перехода -но  канал детонации неправильно отделяет шумы от детонации ,на мех толкателях шум повыше будет ,а отсюда там где шум канал дд видит его как детон ,при большом шуме выставляет ошибку и эбу переходит в режим аварии ,с последующим отскоком угла в позднею сторону ,естественно расход повыше будет .

насчет дк2 ,что мешает сигнальный провод посадить на массу.,или программно отключить дк в комплектации.

Вобщем если мехи и отключен в прошивке ДД - расход выше будет так как мотор в аварийке, верно?

 

Про ДК. Отключали в прошивке (тут на сайте просил поправить), клиент сказал что жрать стала как ЗИЛок. Как-то оборвали провода на ДК, нарастили спаяли (см. так 30-40).

Посмотрел диагностическую карту по коду0328 написано что экран может влиять на данную ошибку. Ещё код высвечивается из-за большого шума двигателя и если неисправен дд или эбу. Нужно звонить проводку включая экран.