Опубликовано 23 марта, 201213 г. Здравствуйте уважаемые форумчане! На диагностику приехал клиент с жалобой нет прогревных оборотов в течении минуты а потом согласно температуре ДВС восстанавливается..Диагностику на предмет рабочих параметров датчиков и исполнительных механизмов проводил Скандоком и SMS-diagnostic Претензий уменя нет .Давление топлива 3.2атм при запуске на холостых 2.8 атм.РДТ при остановке ДВСсброса не делает даже после непродолжительного времени. Форсунки проверял на герметичность и пролив на ультразвуковом стенде и для убедительности промыл ультразвуком. Блок ЭБУ подменный ставил и без изменений.Фазы ГРМ проверял.Было предположение что клапан насоса не держит давление .Насос заменен по-скольку клиент нынче грамотный и первым делом поменял насос самомостоятельно.При запуске после длительной стоянки ДВС не выходит на прогревные обороты чуть больше минуты а далее согласно температуре ДВС прогревочные обороты присутсвуют.Для подмены ДМРВ других датчиков все у меня есть. После 3-дневных наблюдений холодного запуска я так и не пришел к конкретному выводу. Может у кого есть соображения по данному дефекту.
Опубликовано 23 марта, 201213 г. Неплохо бы подключить имитатор датчика температуры и посмотреть границу с которой включается режим прогрева. По поводу насоса. Давление как изменяется при прогазовке? Не верьте клиенту. Он всегда врет. Нажигался не один раз. И с "замененным вчера" бензонасосом. Изменено 23 марта, 201213 г. пользователем Малыш
Опубликовано 23 марта, 201213 г. Автор Насчет клиента согласен. Давление при перегазовке 3.2-2.8атм.У меня мысль возникла в том что из-за грязи в РХХ может быть задержка шагового двигателя. По показаниям Скандоком при включении зажигания отклонение на режим прогрева 90% а далее после прогрева на 63% .Но опять же убеждает что РХХ новый ставил ивсе тоже самое в чем я конечно сомневаюсь в последних действиях.
Опубликовано 23 марта, 201213 г. Автор Конечно у меня много что есть на подмену но всего же не предусмотришь Но по-скольку обращаются к нам на диагностику то я считаю без сомнения проводить диагностику в полной степени а не верить клиенту на слово Вот еще выпытал с клиента что когда проявляется данный дефект в этот момент при попыике дросселирования педалькой двигатель глохнет Изменено 23 марта, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 23 марта, 201213 г. Вот еще выпытал с клиента что когда проявляется данный дефект в этот момент при попыике дросселирования педалькой двигатель глохнет Ну, так это с большой степенью вероятности не тянет бензонасос. Тем более при прогазовке давление падает с 3,2 до 2,8 (если я правильно понял написанное Вами постом выше)
Опубликовано 23 марта, 201213 г. Не при перегазовке, а до и после старта, то есть с- и без вакуума. Давление, посему, нормальное. Больше похожа проблема на недостаток топлива. Отсюда - форсунки и расходомер изначально. А дальше вплоть до давления масла на холодную.
Опубликовано 24 марта, 201213 г. Автор Да такой клиент что мне тяжело какие либо действия проводить с установкой того или иного элемента.Впрочем на ДМРВ согласился подстыковывал на сутки и опять же с его слов ничего не поменялось. Вообщем посоветовал я ему ездить до талого пока конкретно не проявится тогда и снова встретимся Такие не подписываются даже на замену свечей. Но для обсуждения тема нужная
Опубликовано 24 марта, 201213 г. А что обсуждать???? 1. рампа с обраткой ,сегодня одному клиенту для показа надписи на регуляторе снял его,на нем написано 3 кг. 2. У Вас двигатель заливает..... Прикиньте сколько льет форсунка при давлении 2.8 и длинельности около 7 мс ????? 3.РХХ должен стоять в максимуме 4.По мере прогрева длительность уменьшается и РХХ начинает работать..... И опять , дайте параметры ....Вам то уж говорить......Неудобно как-то............ И что расходомер и форсунки??? Показания по воздуху должны быть 26-28, а импульс 7-8-9 мс. Все правильно....У него РХХ должен стоять около 100 шагов........ Вот Вам и воздух... Убавит топлива и РХХ войдет в режим регулировки... И целостность шланчика на ресивер от РДТ не грех проверить и шланчик вентилляции картерных газов в зону 2-3 цилиндра... Изменено 24 марта, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 24 марта, 201213 г. И целостность шланчика на ресивер от РДТ А если прочесть внимательней можно не проверять?)): А если форсунки не сцут как положено? Если производительность низкая у форсов? Тоже зальёт?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь