Снимал ELM327

http://

Снимал ELM327

http://

ДК2 обладает функцией диагностирования состояния трех компонентного катализатора.

на ХХ значение дк2 должно быть в пределах 0,6-0,8в что свидетельствует о полном сгорании(окисления) газов в катализаторе т.е. отсутствие кислорода, который пошёл на окисление газов...если рисует синусоиду большой амплитуды т.е. 0,2-0,8 на ХХ -это означает о не эффективной работы катализатора...

Изменено 29 апреля, 201312 г. пользователем Ричи Рич

ДК2 обладает функцией диагностирования состояния трех компонентного катализатора.

на ХХ значение дк2 должно быть в пределах 0,6-0,8в что свидетельствует о полном сгорании(окисления) газов в катализаторе т.е. отсутствие кислорода, который пошёл на окисление газов...если рисует синусоиду большой амплитуды т.е. 0,2-0,8 на ХХ -это означает о не эффективной работы катализатора...

Спасибо!

Пробег 32000, думаю поставить прошивку Е2.

Добрый день всем коллегам! Помогите разобраться! Мучаемся долгое время!

Гетс 2007 г. о.д 1.1

Проблема в том что машинка как будто не тянет! Работа двигателя на хх в норме все параметры в норме диагностика ошибок не показала.

Давление топлива 3 очка. При нажатии на газ длительный но не сильный провал и мычание мотора! Такое ощущение как будто не хватает топлива!

Проводили разные эксперементы толку нет! Компрессия по 12 везде!

Что за загадка?

Добрый вечер! Проблема решена! Дело было в обоих шкивах заменили шпонки выставили все по меткам и поехала!

Помогите решить проблему.

1.4 v16 гур, автомат, кондей...

Приехала сама, обороты холостого хода завышены и плавают. При нажатии на тапку, обороты поднимаются до 2500-3000 и всё, какбуд то отсечка. Иногда прорываются и держутся! Если плавно открывать дроссель, всё в порядке, как надо, но если слегка уверенней нажать, та же самая история.

1.Удалили кат.

2.проверили бензонасос.

3.метки на месте.

4.ошибок по диагностике нет.

5.коробка работает во всех режимах.

6.Масло долито!!!!

7.заводится в основном не с первого раза.

8.блок управления без видимых повреждений, без проблем выходит на связь.

9. свечи, провода. подсосы. осмотрены несколько раз.

10.Давление в шинах 1.8

 

пока в голове два вопроса

1.может ли эта система выходить в аварийный режим из за какого нибудь датчика на акпп, без отображения ошибки по двигателю? к коробке не чем подключиться пока..

2.Имеет смысл попытка прошить блок?

 

Кто сталкивался?

Проверь ДК1 если катализатор был забит то возможно нагнулся он, по оборотам глянь датчик ХХ и на форсунках резинки уплотнительные бывает там подсос и завышены обороты.

вопрос гетц 1,3 мкпп .прошивали лет 7 назад .Просил на Е2 .год назад выбил катализатор .Сам не езжу на машине (машина жены) но вот пришлось поездить неделю назад и удивился большому расходу около 12 литров а был 8 .И в догонку загорелся чек ошибка 0420 как я понял по ДК1 .Подключил ЕЛМ посмотрел графики и был удивлен ДК2 повторяет график ДК1 .Давай искать прошивку по инету чтобы проверить евро 2 она или Е3 не чего не нашел .

P0420 - низкая эффективность нейтрализатора. Прошивка ни разу не евро2. График ДК2 повторяет ДК1 потому катализатор выбит.

P0420 - низкая эффективность нейтрализатора. Прошивка ни разу не евро2. График ДК2 повторяет ДК1 потому катализатор выбит.

вот я тоже об этом и подумал .что этот человек мне оставил Е3

посоветуйте нормальную прошивку Е2 

Изменено 24 октября, 20187 г. пользователем ковчег

Хорошие прошивки у Ледокола здесь на форуме

вообщем залил прошивку от паулиса евро 2 но в паспорте пишется евро 3 . почему

Startpower 92 2013 Гетц 1.3 МТ е2.bin

Ковчег, скорей всего корявую прошивку залили, в инете полно бесплатно дерм....

Прошивка может и евро 2 а иденты не поменяны.

Отключи вторую лямду если ошибок нету то евро2

То есть если отключу вторую лямбду чек загорится сразу и надо будет покататься какое-то время

Изменено 25 октября, 20187 г. пользователем ковчег

Нет, сразу должен не загорается чек, если 2 кислородник отключен и прошивка е2