Опубликовано 12 апреля, 201213 г. Были проблемы с клапаном ЕГР уже поменян вместе с ДЗ. до замены забивался сажевый -прожег принудительно - все ок. Двигатель: 001 группа 2 окно (подача на холостом ходу) 10.2-10.4 при норме от 3 до 9. 004 группа 4 окно (угол смещения КВ к РВ) минус 3.9 в норму укладывается от -6 до +6 010 группа 1 окно (масса всасываемого воздуха) 320-460 при норме 180-300 по лямде максимальное значение от 1000 до 2000 незначительная детонация. На холодную явно - белый дымок (на пар похож) при прогреве значительно уменьшается, и иногда пропадает... Как следствие расход повышен в городе 12-18л траса 8-9. для этого мотора оч много. пробег 140 Какие мысли есть друзья? Хотел зажигание проверить по ТДИ таймингу, не получается в Васе выбрать группу 000 пишет - ошибка, возможно только от 001 до 248, а где еще, только без тайминга посмотреть угол опережения можно? или тайминг по другому в Васе включается? - ниже то, что должно получиться....http://www.youtube.com/watch?v=7zET8soUlowА у меня вот что:http://www.youtube.com/watch?v=LvzPoGutnu0&feature=youtu.beЭто ВАСя кривой? или Блоком не поддерживается? кто знает?
Опубликовано 13 апреля, 201213 г. Не путайте мотор с насос форсунками , со старм,где тнвд стоит!!!!! Смотрите 13 группу ( коррекция форс ). Если не ошибаюсь здесь уже пьезо стоит, и даде если коррекция в норме, то все равно форсы проверить на стенде придется. дым несгоревшей соляркой пахнет?
Опубликовано 13 апреля, 201213 г. Автор дым несгоревшей соляркой пахнет? Не уверен, но едкий запах... Коррекция в пределах нормы. около 0.00 четвертый цилиндр +0.23. при норме если не ошибаюсь от - 2,5 до +2,5 Изменено 13 апреля, 201213 г. пользователем mixer2010
Опубликовано 13 апреля, 201213 г. заходи в базовые настройки и проверяй работает ли егр - скорее у тя сдох электромагнитный клапанок управления а в 13 гр смотреть надо не только на холостом, но и после полной нагрузки, после хол запуска а вообще смотри пораметры на ходу так виднее анамалии в работе... ошибок нет???
Опубликовано 16 апреля, 201213 г. Автор заходи в базовые настройки и проверяй работает ли егр - скорее у тя сдох электромагнитный клапанок управления а в 13 гр смотреть надо не только на холостом, но и после полной нагрузки, после хол запуска а вообще смотри пораметры на ходу так виднее анамалии в работе... ошибок нет??? Ошибок небыло... УРА! хоть что-то в ошибках прописалось! - Лямда, лог приаттачил. ЕГР новый стоит. А 13 в движении посмотрю после замены лямды. заказал, приедет в субботу. отпишусь. Log-Log1.txt
Опубликовано 23 апреля, 201213 г. Автор Сегодня заменил лямбду, существенных изменений не произошло! только значение по лямде в 74 группе было на ХХ до замены 2.0 - 2.2 после 3..0 - 3.2. ездил сегодня и город и загород - по расходу топлива не существенное снижение мож на 0.5л х100 на ХХ расход 1.2л в час 13 группа коррекции на ХХ пляшет по разному, но все цилиндры +/- 0.4 (примерно одинаково). с нагрузкой цилиндры в разбеге: первый уходит до минус 1,50 Второй около 0.00 третий четко 0.00 четвертый плюс 1.00 В принципе все в зоне допуска...., но может у кого то есть опыт? насос форсункам наверное хана? Напомню большой расход топлива и детонация от 1000 до 2000 об. на ХХ детонация редкая но стабильная. Изменено 23 апреля, 201213 г. пользователем mixer2010
Опубликовано 23 апреля, 201213 г. ДаФФай с начала начнём! Как определялся расход? По топливу или по бортовику? Как там с какчеством соляры. Как машина в городе используеЦЦо и как на трассе? Какова температура ДВС на трассе и существует ли на машине сажевик программно и аппаратно? Пришли группу 3 измеренных значений. На ХХ при прогретом полностью движке и при тесте 3/3000 педаль в пол. Что в группе 23 при детонации в движении? Конечно-же, если готов заплатить 3к зелени, то можно и форсы в мусорку... прям сразу. И на будущее - нет машин под мифическим названием " Ауди !" Есть Audi и тему про них стоит создавать в разделе VAG! Изменено 23 апреля, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 24 апреля, 201213 г. Автор И на будущее - нет машин под мифическим названием " Ауди !" Есть Audi и тему про них стоит создавать в разделе VAG! Извините, буду иметь ввиду.... Сегодня победил большую подачу топлива путем поворота выпускного РВ он был со смещением и рано открывал выпуск, видимо поэтому ЭБУ лил с запасом. Выставил сам позже и тут же количество впрыска упало до 4. потребление на ХХ так же снизилось с 1.2л/ч до 0.4-0.6л/ч. Из актуальных вопросов осталось большая подача воздуха: теперь ЭБУ на ХХ просит 360мг вместо 280 максимум положеных. Для чего ей столько воздуха? и зачем Если актуален вопрос про 3 и 23 группы - то завтра сниму замеры Изменено 24 апреля, 201213 г. пользователем mixer2010
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь