Пред история такова:- машины 2008-10 год 1.6л 16кл.,пробег на одной 15т.км на другой 37000,

начинают тупить,на холодную провал и на горячую частичная потеря мощности...

Ошибок нет параметры в норме,бензин в рейке норма,свечи меняю дефект остается.

Меняю МАП все становится отлично,но МАП от ГАЗа(Волга),параметры МАПа при заглушенном ДВС

на сигнальном орг. 3.8В.,а на Волговском 4.3В вот это и смущает...

Вразумите профи,есть подозрение на форсы,но больно пробеги маленькие...

Спасибо.

 

Меняю МАП все становится отлично,но МАП от ГАЗа(Волга),параметры МАПа при заглушенном ДВС

на сигнальном орг. 3.8В.,а на Волговском 4.3В вот это и смущает...

 

А что показывает сканер?

Ну а что даст на заглушенном? Надо смотреть на ХХ.

Ну а что даст на заглушенном? Надо смотреть на ХХ.

На заглушенном двигателе,при включенном зажигании, должен показывать давление равное атмосферному,если иначе,то ДАД не исправен или плохие контакты на разъемах,или проблемы в проводке.

Изменено 18 апреля, 201213 г. пользователем boshkarma

На этих авто МАП от GM нормально работает и всегда раньше устанавливался датчик GM. От "Волги"/"Газели" не годятся - не новость давно.

На первую машину (15000км) поставил свой проверочный(от ГАЗа) МАП,отправил в длительное путешествие,1.5 месяца,и было замечено

- стала резвее,уменьшился расход,пропал провал на холодную.

Просьба,если есть у кого под рукой Нексия этих годов(без нареканий), замерить тестером напряжение на сигнальном.

Спасибо.

boshkarma, ну да, это понятно. Я немного неясно выразился. Я писал топикстартеру, и имел ввиду, что какой толк из того что на заглушенном 3.8 ориг. и 4.5 ГАЗ. Нужно запустить движок, подцепиться к МАР вольтметром. К впускному - вакуумметр. И смотреть. Можно и по сканеру. Еще можно и осцил на сигнальный повесить, погазовать, снять осцилки. Многое прояснится. Но самое лучшее я думаю вакуумный насос (можно за неимением большой шприц ), вакуумметр. Все это через тройник к МАР. На сигнальный - вольтметр. Создавать разряжение, смотреть напряжение. Должно быть примерно так....

В/КПа

4.9-0

4.4-10

3.8-20

3.3-30

2.7-40

2.2-50

1.7-60

1.1-70

0.6-80

0.3-90

вакуумметр. Все это через тройник к МАР. На сигнальный - вольтметр. Создавать разряжение, смотреть напряжение.

Присоединяюсь.

Спасибо,но интересует не теория разбросов параметров,а практический замер на "правильной " машине.

Еще раз повторюсь,машины работают на холостых идеально,провала на горячую,на стоячей машине не наблюдается.

Бензин в рейке норма,обратка достаточна,лямбда регулирование шустрое(бедн-богатое) и т.д.

Сам хочу выбросить мысль о не правильной работе мапа,для этого и прошу данные замера на сигн.выводе.

И,что GM надежные мапы знаю,но также знаю,что делают их китайцы ...

Еще раз спасибо,что помогаете.

alexuz, не, ты все таки не врубаешься немного. :) Как узнать значение с ''правильной'' машины? Не может быть абсолютно одинаковых показаний. МАР меряет абсолютное давление, читай разрядение во впуске. Допустим у меня свежая машинка. Разряжение во впуске отличное. У тебя например поезженная, но нормально работающая. А у кого то небольшие проблемы с ГРМ, вал на 1 зуб не стоит, но он ездит и ему все пох. Ничего не замечает, для него все в норме. И на всех этих машинах будет РАЗНОЕ разряжение во впуске и соответственно показания МАР. Это надо делать статистику с кучей авто одного состояния. Кто это сделает? И почему ты пишешь что не нужна теория замеров? Это не теория, это и есть идеальные типовые параметры. И что я тебе написал, и твои из Автодаты. Цепляй вакуумметр и проверяй свои МАР по таблицам значений. Если у тебя его нет, то обязательно купи. Он не раз еще пригодится. Стоит 800-1000руб. Без него очень плохо бывает. :) :)

Ну и потом если интересно в чем же все таки сила твоего МАР ГАЗ, то выше описанным способом с вакуумным насосом и вакуумметром проверь оба. Составь таблицу и увидишь в каком месте у них различия.

 

Можно еще при наличии осцила снять сигналы перегазовки ''до полика'' с Нюськиного датчика и ГАЗ. Если 2-х канальный так еще лучше. Через тройник подключить оба. Сгородить питание, на каждый канал по сигналу с датчиков. Перегазовать, записать, наложить сигналы, и смотреть что нравится своей Нюшке в датчике ГАЗ.

Короче для пытливых и любознательных можно еще много придумать интересных проверок. Удачи!

Изменено 19 апреля, 201213 г. пользователем POTAP 123

alexuz, не, ты все таки не врубаешься немного

 

Так все таки ты не врубаешься,что мне надо,я хочу уйти от

Не может быть абсолютно одинаковых показаний. МАР меряет абсолютное давление, читай разрядение во впуске. Допустим у меня свежая машинка. Разряжение во впуске отличное. У тебя например поезженная, но нормально работающая. А у кого то небольшие проблемы с ГРМ, вал на 1 зуб не стоит, но он ездит и ему все пох. Ничего не замечает, для него все в норме. И на всех этих машинах будет РАЗНОЕ разряжение во впуске и соответственно показания МАР

разностных характеристик моторов и топл.ап-ры,поэтому и прошу на НЕ ЗАВЕДЕННОМ движке сказать мне напряжение на сигнальном проводе,а то,что будет разностные показания(в небольших пределах)

на разных машинах понятно,как "белый день"...

По примеру расходомера Бош:- на сигн.проводе 1.00В ,будет 0.9 или 1.1В(и больше или меньше) в топку,хотя показывать будет на ХХ килограммы в допуске...

Держу свой проверочный МАП для быстрой проверки,не раз выручал,конечно все типы МАПов им не заменить,но аналоговые должны все прокатить...

Как мог выразил,что мне надо,как придет Тульский ОС,попробую уловить разницу в показаниях и выложить сюда.

Ладно. Вот, дружище, специально для твоего эксперимента сходил к соседу. У него Nexia еще сидушки в целлофане. На заглушенном 3.9 В. Еще попросил друга подъехать .... у него 3.7 на заглушенном. На ХХ- 1.3В. , при полностью открытой заслонке - 3.5В.

Интересно, чем это тебе помогло?? =0)

Большущее спасибо,теперь поможет.