VW Caddy 2010г. Мотор BUD. WV1ZZZ2KZ8X148199 - как он меня зае...!!!

Включаю зажигание, все нормально. Как завел мотор, через 5 секунд включается вентилятор даже на холодном моторе. ДТОЖ работает верно.

Вентилятор управляемый ШИМ с моторника. Чем больше низкого уровня на управляющей ноге, тем быстрее крутится. Т.е. видно, что при включенном зажигании, импульсы отрицательные - короткие очень. После запуска мотора, они становятся шире и уровень (по интегралу) около 7 вольт.

Ошибок в моторнике нет.

Вот протокол диагностики. Кади-пирожок.txt

Но в ЭБУ панели висит ошибка по датчику толи давления, толи температуры масла, G266. Где он стоит, я ещё не разобрался. К Эльзе доступ только дома, определился где разъем искать, а уж завтра по проводу вычислю.

Так вот вопрос... не из-за этой-ли ошибки крутится карлсон? Ибо на эту мыслю наталкивает ещё одна ошибка в климате, условно называемая "Посмотри ошибки в панели". Если уж так все завязано через ж..., тоись CAN, то может это самое оно?

От G266 эт врядли он в масленом поддоне стоит , а вот от G17 вполне возможно

Помнится когда блок комфорта на таком же заплыл ,так так при отключенном блоке климата ,тоже вовсю опахалами махал .))

Так точно, доложу`с вам господа. Именно по датчику наружной температуры косяк и включал поддувало. После устранения ошибки ветер прекратился. Ошибка из климата ушла.