Я еже два года работаю прошивками Виктора, ни одного косяка с клапанами не было замечено! На прошке new i203LR53 v7.2 ездят два моих друга и все в порядке, их машины вижу каждый день!!! Просто клапана нужно регулировать вовремя!

 

 

скажите где я могу взять прошивки от Виктора точнее мне нужна для калины ЭБУ Январь 72 автел хотелось бы экономичную а то расход показует 12-13 л на 100

проще простого http://www.auto-bk.ru/forum/user/2484/

Добрый вечер))) Продолжая про классику и ее зажигание, хочется спросить, может проще все-таки установить ДД, поменять цепь на однорядную, звезды тоже, есть у кого-нибудь подобный опыт? Ведь гораздо лучше, когда за детонаций не ухо следит)))

еще и гидро натежитель.и гидрокампенсаторы и получим ниву с ее гемором с клапанами

без гидриков не обойтись? восьмиклапанники переднеприводные без гидрокомпенсаторов обходятся, хотя не самые тихие моторы....Какие предложения? Как на классике настраивать зажигание, если не на слух?

P.S. а вместо гидронатяжителя может автомат механический прикрутить?)))

Изменено 12 апреля, 201114 г. пользователем De-nys

все таки мне кажется добились меньше шума именно ремнем.

все таки мне кажется добились меньше шума именно ремнем.

Скорее всего именно так, Ниву же загнали в рамки по шуму другой цепью и гидриками, как будет на деле выглядеть только измененный привод ГРМ? Я вот что хочу узнать, переделка стоит свеч или нет? Я бы попробовал, но это не 5 минут и не 100 рублей на ветер

не стоит.можно и так настроить

не стоит.можно и так настроить

Резонный вопрос))) КАК?)))

Добрый вечер))) Продолжая про классику и ее зажигание, хочется спросить, может проще все-таки установить ДД, поменять цепь на однорядную, звезды тоже, есть у кого-нибудь подобный опыт? Ведь гораздо лучше, когда за детонаций не ухо следит)))

У меня вариант такой с двухрядной цепью,ДД и без гидриков 2 года ходит.Приходится чаще щуп брать в руки.А настройка УОЗ или долго по чуть-чуть двигаешь,или он-лайником.Ухом тоже приходится работать нехило.

У меня вариант такой с двухрядной цепью,ДД и без гидриков 2 года ходит.Приходится чаще щуп брать в руки.А настройка УОЗ или долго по чуть-чуть двигаешь,или он-лайником.Ухом тоже приходится работать нехило.

вопрос в другом.оно того стоит?если сам для себя можно и поизвращатся.а для клиента?

Сам для себя))) Поизвращаюсь обязательно))) О результатах отпишусь....позже)))

А ЭБУ классики работают с ДД? или блок поменять придется на Я7 с переднего привода?

А ЭБУ классики работают с ДД? или блок поменять придется на Я7 с переднего привода?

С ДД не работают, надо либо дорабатывать или от пер.привода.

Так и знал))) Какие доработки требуются?

Какой УОЗ ставить на топливо метанол? У него 150 октановое число.

Какой УОЗ ставить на топливо метанол? У него 150 октановое число.

Смотреть по ускорению коленвала, поднимать до тех пор пока не начнёт падать ускорение.

Можно вопрос сведующим?

Замечаю такой момент, и помоему часто он возникает при езде на 95 с низкой степенью, до 10,5. Ищу УОЗ, возникает такая ситуация. Пусть углы Н - машина едет, не звенит, не греется. углы Н+1 - машина не звенит, но начала греться, при этом заметное увеличение тяги, углы Н+2 - проскакивает детонация уже и тяга как при углах Н. Так вот, в ситуации с углами Н+1 бедноватая смесь получается, что в камере растет сильно температура? Или причина не в смесях, а в распределении давления на поршень? Подскажите пожалуйста! Еще у меня есть мнение что это из-за высокой температуры воздуха на впуске, ошибаюсь?

Изменено 31 июля, 201114 г. пользователем ГЫ-ГЫ

Можно вопрос сведующим?

Замечаю такой момент, и помоему часто он возникает при езде на 95 с низкой степенью, до 10,5. Ищу УОЗ, возникает такая ситуация. Пусть углы Н - машина едет, не звенит, не греется. углы Н+1 - машина не звенит, но начала греться, при этом заметное увеличение тяги, углы Н+2 - проскакивает детонация уже и тяга как при углах Н. Так вот, в ситуации с углами Н+1 бедноватая смесь получается, что в камере растет сильно температура? Или причина не в смесях, а в распределении давления на поршень? Подскажите пожалуйста! Еще у меня есть мнение что это из-за высокой температуры воздуха на впуске, ошибаюсь?

Как говорится, датчик ЕГТ в помощь, да тем. воздуха сильно влияет на дет.

Так вот, в ситуации с углами Н+1 бедноватая смесь получается

 

процессы настройки СС и УОЗ взаимосвязаны, при разных УОЗ - разное горение и разный выхлоп.

что происходит если при УОЗ "Н+1" добавить топливо?