проверь переходное сопротивление на контактах разъема ДТОЖ и ЭБУ

Проще перешить на 99-96 или 101-97, короче и готовых прошивок в свободном плавании хватает. Микруху выкусить и впаять панельку дело получаса с тремя перекурами.

Можно запаралелить датчик сопротивлением порядка 900 ом (необходимо подбирать). Опробовано на Январь 5.1. Разница в показаниях изменилась порядка 10-15 градусов в сторону увеличения (по сканеру). Включение вентилятора 105, отключение 100 без прошивки ЭБУ.

попробуй сделать сброс ЭБУ в некоторых случаях помогает.

Можно запаралелить датчик сопротивлением порядка 900 ом (необходимо подбирать). Опробовано на Январь 5.1. Разница в показаниях изменилась порядка 10-15 градусов в сторону увеличения (по сканеру). Включение вентилятора 105, отключение 100 без прошивки ЭБУ.

Интересно каким образом это будет работать если вентилятор включается при отключении ДТОЖ, т.е. при большем сопротивлении на контактах, поидее с параллельным резистором он вообще невключится.

Прочитал всю тему но так и не понял. Что машину до сих пор не отремонтировали?

Вчера : ваз 2114 бош 1.5.4 прошивка M1V13T64 , при управлении с ИМ ВСО включается. При снятии фишки с ДТОЖ тоже, т.е переходит в аварийный режим, но при достижении 105 гр не включался. Заменил на январь 5.1.1 всё включается при 102 гр. Похоже дело в прошивке.

Вопрос такой: 105 гр это показания сканера или показания прибора на щитке приборов?

Показания сканера.

читай прошиву и выкладывай..бум посмотреть.

Интересно каким образом это будет работать если вентилятор включается при отключении ДТОЖ, т.е. при большем сопротивлении на контактах, поидее с параллельным резистором он вообще невключится.

Сопротивление датчика с ростом температуры падает, а при запаралеливании истинная температура датчика сдвигается в сторону увеличения. К примеру до соротивления: истинная температура была 70С, с сопротивлением повысилась до 80С. Проверено уже не первый раз!

а кто мешает поставить переменку и вычислить температуру вкл опытным путем.

прошивка где?

или мы здесь об чем ваще?

Сегодня промучились с 2110 стоит бош 1.5.4, закипало при 98, поменяли крышку бачка стало все хорошо вентилятор при 105 включается))

К примеру до соротивления: истинная температура была 70С, с сопротивлением повысилась до 80С. Проверено уже не первый раз!

Может подскажете какое сопротивление увеличит t ОЖ на 3-5 гр??? У меня меньше 20 так и не получилось.

Нафиг эти пляски с резисторами и т.п. Копать надо железо, проводку, софт, а не вешать лишние сопли на машину. t ОЖ может увеличить отсутствие карлсона

Сопротивление датчика с ростом температуры падает, а при запаралеливании истинная температура датчика сдвигается в сторону увеличения. К примеру до соротивления: истинная температура была 70С, с сопротивлением повысилась до 80С. Проверено уже не первый раз!

А теперь ещё раз и поподробнее! Эт как у тебя законы физики обмануть получилось? Обьясни мне дураку(с 5 по физике в школе и высшим радиотех образованием) куда нужно впихнуть резюк, чтоб датчик начал показывать больше!!!

А теперь ещё раз и поподробнее! Эт как у тебя законы физики обмануть получилось? Обьясни мне дураку(с 5 по физике в школе и высшим радиотех образованием) куда нужно впихнуть резюк, чтоб датчик начал показывать больше!!!

По законам физики при паралельном включении сопротивлений R1*R2/(R1+R2). А обманул я не физику а электронику. Схема в ЭБУ реагирует на входное напряжение и ток от датчика.

 

Может подскажете какое сопротивление увеличит t ОЖ на 3-5 гр??? У меня меньше 20 так и не получилось.

Скорее всего зависит от датчика и ЭБУ.

 

Нафиг эти пляски с резисторами и т.п. Копать надо железо, проводку, софт, а не вешать лишние сопли на машину. t ОЖ может увеличить отсутствие карлсона

Я согласен проблемы и есть в железе, потому что год назад у этой десятки было все ок. В этом году он поменял и крышку и бачек. Тосол кипит а температура датчика ОЖ 100С.

Нафиг эти пляски с резисторами и т.п. Копать надо железо, проводку, софт,

Это понятно, и никто не собирается отправлять авто с "соплями". Это для диагностики, а в основном ради интереса! Вообще можно просто понизить t включения ВСО.

Это понятно, и никто не собирается отправлять авто с "соплями". Это для диагностики, а в основном ради интереса! Вообще можно просто понизить t включения ВСО.

Самое правильное это програмно надо делать, при условии что с железом все ОК,

Самое правильное это програмно надо делать

Прошу прощения, я это и имел ввиду просто не так написал.