Доброго здравия всем!

VR6 ДВС код завтра добавлю. Проблем такой - при нагреве выше 93градусов ХХ становится порядка 1500 - 1600 об/мин. Прямо со старта. Либо стоит раскрутить ДВС выше 4500 оборотов.

Датчика в ГУР нет, жабка работает корректно, ошибок нет, смущает только расход воздуха - порядка 10 г/сек ну и расход топлива - порядка 3-х литров в час...

Такая проблема на паркинге или в нейтрали. Стоит нагрузить ДВС драйвом, реверсом или рулём в упор - ХХ выравнивается до положенных 800 оборотов и ниже.

Дроссель чист и адаптирован, адаптации сброшены, АКБ отключался на 30 минут...

Топливные коррекции практически в нуле - заменены оба насоса. В группе 66 в третьей зоне единичка - так и не нашёл что она значит. Кодировки - два вида - 33 или 133 - проверены.

Дросселька - 15 - 85 и айдэл... Машина пришла с ошибкой по высокому ХХ спорадиш.

Кто поборол? И в чём трабл?

Подсосы и утечки проверены.

Расходомер уже ищу для эксперементу...

Думается нужно ДЗ на просвет глянуть.

Нульс!!! Пацаны до меня мыли и адаптировали... Ну и я раз пять адаптировал...

С ошибками и со сбросом адаптаций и клеммы

Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем macik001

Да ты посмотри износ диска, адаптация не при чём.

Я Даже дроссель скрутил - глянул - всё пучком на первый увзгляд... Ну нет криминала...

Ну да, заслонка закрыта наверное полностью при 1500?

Грязь назад верни, обороты придут в норму.

15/85 - практически полностью. Но тут я не согласен - с возвращением грязи - я мыл и адаптировал дроссель...

 

Завтра - новый бой - пойду посплю....

Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем macik001

Можно не грязью, а какой-нибудь состав подобрать, дабы щель уплотнить.

Посмотри, эбу поздним УОЗ-ом должен душить обороты.

Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем shpuntik 2

В процессе исследований выяснилось следующее - не расходомер, - подкинул, всё те-же 10г/сек, не напруга - 14,0В не перегрев, - эмулировалось 90 градусов, не кондишен - давка 7 бар высокого на не включеном климате. Перешито ПО.

Но самое интересное - 1500 - желаемые обороты ДВС. Вот и думаю теперь - с какого ему охота 1500 на ХХ?

Щас ешё наверно и дроссель перекину...

Изменено 18 июля, 201213 г. пользователем macik001

Генератор не просит увеличения, U в норме?

Пальцем попробуй, закрыта ДЗ полностью или эбу её держит приоткрытой?

 

Вспомнил, было подобное именно на Туареге, как забыл не понимаю... У него на впускном коллекторе клапан вентиляции картера, отсоедени его от заслонки и заткни отверстие с обоих сторон, хх должен востановиться

Изменено 18 июля, 201213 г. пользователем shpuntik 2

Это всё, включая отсос проверялось первоочерёдно. Дроссель завтра кину. Только не припомню я случая на ВАГ, где разбивало-бы канал дросселя. Митцыки - как с добрым утром, но не ВАГ! Совсем другое построение.

Честно говоря, лично я тоже не сталкивался с протёртой заслонкой на VAG.

Может там дело в осевом люфте серво?

На самом деле я даже хз куда и лезть - я прописал машине ошибку по датчику температуры и обороты перестали подыматься............

Стёр ошибку и опять 1500.........

Воздуха много на расходомере. Увеличенная нагрузка. Попробуй снять ремень генератора, усилителя руля и кондиционера. Что-то из этого сильно подгружает двигатель. Потом останется еще коробку проверить.

Изменено 19 июля, 201213 г. пользователем Scad

Так ты вроде как и нашел уже что это.

Подкинь другой ДТОЖ,понял о чем я,там еще и СВВ,да и не всегда в дате можно увидеть спорадические изменения значения ДТОЖ.

Вот сцуко!!!! Как я люблю справлять после мастеров! Правда и сам маху дал немного... Но первый раз такое на ВАГ встречаю за 12 лет.

Кинул давеча заслонку с ТТ-хи, там тоже 3.2 мотор. И всё заработало.

Пригляделся повнимательней к заслонке, а там, при полностью закрытой заслонке, есть небольшая дырдочка. Приоткрутил два болтичка заклёпанных, упёр заслонку в корпус, закрутил. И увсё): Одно не пойму - накуя её кто-то крутил и так своеобразно!?

Логика проблемы в принципе теперь понятна - не правильные значения для адаптации закрытого положения дросселя - раз, большее количество воздуха при известном положении - два. Всем большое спасибо!

Слава мастерам!!! Засонкорегулировщикам!!!

Грязь назад верни, обороты придут в норму.

Игорь на все 100 был прав

К сожалению ,не мог раньше отписать с связи с проблемами на форуме ...

Олег а чё у тя скайп не работает ?

 

А заслонку вряд ли кто крутил..

Изменено 20 июля, 201213 г. пользователем macik001

Серёга, не понял, в смысле ни кто не крутил? Все машинки что я видел - заслонки были идеально закрывающиеся.

Мои извинения, что не открываю новую тему. Интересует вопрос как на этой машинке проще поменять датчик коленвала?