Опубликовано 17 июля, 201213 г. Доброго здравия всем! VR6 ДВС код завтра добавлю. Проблем такой - при нагреве выше 93градусов ХХ становится порядка 1500 - 1600 об/мин. Прямо со старта. Либо стоит раскрутить ДВС выше 4500 оборотов. Датчика в ГУР нет, жабка работает корректно, ошибок нет, смущает только расход воздуха - порядка 10 г/сек ну и расход топлива - порядка 3-х литров в час... Такая проблема на паркинге или в нейтрали. Стоит нагрузить ДВС драйвом, реверсом или рулём в упор - ХХ выравнивается до положенных 800 оборотов и ниже. Дроссель чист и адаптирован, адаптации сброшены, АКБ отключался на 30 минут... Топливные коррекции практически в нуле - заменены оба насоса. В группе 66 в третьей зоне единичка - так и не нашёл что она значит. Кодировки - два вида - 33 или 133 - проверены. Дросселька - 15 - 85 и айдэл... Машина пришла с ошибкой по высокому ХХ спорадиш. Кто поборол? И в чём трабл? Подсосы и утечки проверены. Расходомер уже ищу для эксперементу...
Опубликовано 17 июля, 201213 г. Автор Нульс!!! Пацаны до меня мыли и адаптировали... Ну и я раз пять адаптировал... С ошибками и со сбросом адаптаций и клеммы Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 17 июля, 201213 г. Автор Я Даже дроссель скрутил - глянул - всё пучком на первый увзгляд... Ну нет криминала...
Опубликовано 17 июля, 201213 г. Ну да, заслонка закрыта наверное полностью при 1500? Грязь назад верни, обороты придут в норму.
Опубликовано 17 июля, 201213 г. Автор 15/85 - практически полностью. Но тут я не согласен - с возвращением грязи - я мыл и адаптировал дроссель... Завтра - новый бой - пойду посплю.... Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 17 июля, 201213 г. Можно не грязью, а какой-нибудь состав подобрать, дабы щель уплотнить. Посмотри, эбу поздним УОЗ-ом должен душить обороты. Изменено 17 июля, 201213 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Автор В процессе исследований выяснилось следующее - не расходомер, - подкинул, всё те-же 10г/сек, не напруга - 14,0В не перегрев, - эмулировалось 90 градусов, не кондишен - давка 7 бар высокого на не включеном климате. Перешито ПО. Но самое интересное - 1500 - желаемые обороты ДВС. Вот и думаю теперь - с какого ему охота 1500 на ХХ? Щас ешё наверно и дроссель перекину... Изменено 18 июля, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Генератор не просит увеличения, U в норме? Пальцем попробуй, закрыта ДЗ полностью или эбу её держит приоткрытой? Вспомнил, было подобное именно на Туареге, как забыл не понимаю... У него на впускном коллекторе клапан вентиляции картера, отсоедени его от заслонки и заткни отверстие с обоих сторон, хх должен востановиться Изменено 18 июля, 201213 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Автор Это всё, включая отсос проверялось первоочерёдно. Дроссель завтра кину. Только не припомню я случая на ВАГ, где разбивало-бы канал дросселя. Митцыки - как с добрым утром, но не ВАГ! Совсем другое построение.
Опубликовано 18 июля, 201213 г. Честно говоря, лично я тоже не сталкивался с протёртой заслонкой на VAG. Может там дело в осевом люфте серво?
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Автор На самом деле я даже хз куда и лезть - я прописал машине ошибку по датчику температуры и обороты перестали подыматься............ Стёр ошибку и опять 1500.........
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Воздуха много на расходомере. Увеличенная нагрузка. Попробуй снять ремень генератора, усилителя руля и кондиционера. Что-то из этого сильно подгружает двигатель. Потом останется еще коробку проверить. Изменено 19 июля, 201213 г. пользователем Scad
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Так ты вроде как и нашел уже что это. Подкинь другой ДТОЖ,понял о чем я,там еще и СВВ,да и не всегда в дате можно увидеть спорадические изменения значения ДТОЖ.
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Автор Вот сцуко!!!! Как я люблю справлять после мастеров! Правда и сам маху дал немного... Но первый раз такое на ВАГ встречаю за 12 лет. Кинул давеча заслонку с ТТ-хи, там тоже 3.2 мотор. И всё заработало. Пригляделся повнимательней к заслонке, а там, при полностью закрытой заслонке, есть небольшая дырдочка. Приоткрутил два болтичка заклёпанных, упёр заслонку в корпус, закрутил. И увсё): Одно не пойму - накуя её кто-то крутил и так своеобразно!? Логика проблемы в принципе теперь понятна - не правильные значения для адаптации закрытого положения дросселя - раз, большее количество воздуха при известном положении - два. Всем большое спасибо! Слава мастерам!!! Засонкорегулировщикам!!!
Опубликовано 19 июля, 201213 г. Грязь назад верни, обороты придут в норму. Игорь на все 100 был прав К сожалению ,не мог раньше отписать с связи с проблемами на форуме ... Олег а чё у тя скайп не работает ? А заслонку вряд ли кто крутил.. Изменено 20 июля, 201213 г. пользователем macik001
Опубликовано 20 июля, 201213 г. Автор Серёга, не понял, в смысле ни кто не крутил? Все машинки что я видел - заслонки были идеально закрывающиеся.
Опубликовано 26 июля, 20205 г. Мои извинения, что не открываю новую тему. Интересует вопрос как на этой машинке проще поменять датчик коленвала?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь