А может быть, как на Крузе, надо было два раза зажигание включить?

А может быть, как на Крузе, надо было два раза зажигание включить?

Включал и даже не два, а три раза. И каждый раз - CODE

в щитке пробег с 20 по 80 строку?

Ну вот, постараюсь ответить на часть вопросов вместо ТС.

Пробег находится и в панели, и в ВСМ (body). ВСМ очень похож на КРУЗовский и алгоритм хранения километража тот же и в тех же адресах. Сам ВСМ находится слева, у ног водителя, снимается легко, без лишних разборок. Внутри Atmel 25160, проц- NEC D70.

Панель снимается легко - надо открутить три винта (7мм). Один под верхней продолговатой накладкой, два других под нижней накладкой (над рулём). Сами накладки на клипсах, снимаются легко. Разбирается панель с некоторым гемором, всего шесть защёлок, но такие противные....(кто пробовал разбирать телевизорные пульты, тот поймёт). К сожалению без панели не обойтись. После смотки в ВСМ попробовал включить "зажигание" - на панели промелькнул новый пробег, потом пропал и ...... появилась многообещающая надпись "CODE". При анализе оказалось, что новый пробег перезаписался из ВСМ, но дубли остались старые. Пришлось изменять все дубли (я нашёл три, и этого хватило). Внутри 93LC86, проц- NEC D70.

Дампы закинул в базу. К сожалению все номера ВСМ и щитка, а также фотки по разбору были случайно потеряны при копировании из фотика на ноут, а клиент уже уехал к тому времени - придётся ждать следующей фотосессии.

тоесть получаеться что новый пробег в щиток перезаписался но дубли в этом же самом дампе не перезаписались?

тоесть получаеться что новый пробег в щиток перезаписался но дубли в этом же самом дампе не перезаписались?

Правильно понимаешь. Пришлось перезаписывать вручную....

Правильно понимаешь. Пришлось перезаписывать вручную....

понятненько. спасибо за инфу!!!

Ну вот, постараюсь ответить на часть вопросов вместо ТС.

Пробег находится и в панели, и в ВСМ (body). ВСМ очень похож на КРУЗовский и алгоритм хранения километража тот же и в тех же адресах. Сам ВСМ находится слева, у ног водителя, снимается легко, без лишних разборок. Внутри Atmel 25160, проц- NEC D70.

Панель снимается легко - надо открутить три винта (7мм). Один под верхней продолговатой накладкой, два других под нижней накладкой (над рулём). Сами накладки на клипсах, снимаются легко. Разбирается панель с некоторым гемором, всего шесть защёлок, но такие противные....(кто пробовал разбирать телевизорные пульты, тот поймёт). К сожалению без панели не обойтись. После смотки в ВСМ попробовал включить "зажигание" - на панели промелькнул новый пробег, потом пропал и ...... появилась многообещающая надпись "CODE". При анализе оказалось, что новый пробег перезаписался из ВСМ, но дубли остались старые. Пришлось изменять все дубли (я нашёл три, и этого хватило). Внутри 93LC86, проц- NEC D70.

Дампы закинул в базу. К сожалению все номера ВСМ и щитка, а также фотки по разбору были случайно потеряны при копировании из фотика на ноут, а клиент уже уехал к тому времени - придётся ждать следующей фотосессии.

Делал Авео 2012г, сбросил суточный пробег, пробег правил в ВСМ (внутри 25160). Все работает , одометр засчитал сразу!

Делал Авео 2012г, сбросил суточный пробег, пробег правил в ВСМ (внутри 25160). Все работает , одометр засчитал сразу!

Класс!!! Только тема давняя!

очень давняя...

Сделав машину, мне просто захотелось отписаться о проделаной работе. Может это будет кому-нибудь полезно! Делал Упой.    

щас такие машины в ручную то никто и не делает. все дешёвые приборы поддерживают.

щас такие машины в ручную то никто и не делает. все дешёвые приборы поддерживают.

Какие , например?

ну я знаю один. но думаю есть и другие(дешёвые) какой именно писать не буду цены и так ниже некуда.

ну я знаю один. но думаю есть и другие(дешёвые) какой именно писать не буду цены и так ниже некуда.

можешь в личку написать?