Опубликовано 25 октября, 201213 г. Друзья подскажите пожалуйста .Приехала газель дизель двигатель Cummins жалоба не тянет и сильно дымит черным дымом ,подключил сканматик ошибок нет,.покозания не сохронил жаль. 1-Из паказаний есть сомнения почему довление в коллекторе показывает 0 Кпа. хотя атмосферное показывает 98 Кпа.на чинаю гозовать 1000об.-2000об. -3000об. довление в каллекторе подымается до 14Кпа. это норма или нет. 2- коды форсунок разные можно изменять а что это даёт незнаю и для чего это нужно .
Опубликовано 26 октября, 201213 г. Коды форсунок и должны быть разные. Когда меняешь, то прописываешь их Изменено 26 октября, 201213 г. пользователем kuzyaelets
Опубликовано 26 октября, 201213 г. Извеняюсь но думаю что у нас деагностов ещё мало наработок по дезелям ,таких как параметры и другое .имеем сканеры хотябы как сканматик2 ,и только что можем это стирать ошибки.
Опубликовано 27 октября, 201213 г. Друзья подскажите пожалуйста .Приехала газель дизель двигатель Cummins жалоба не тянет и сильно дымит черным дымом ,подключил сканматик ошибок нет,.покозания не сохронил жаль. 1-Из паказаний есть сомнения почему довление в коллекторе показывает 0 Кпа. хотя атмосферное показывает 98 Кпа.на чинаю гозовать 1000об.-2000об. -3000об. довление в каллекторе подымается до 14Кпа. это норма или нет. 2- коды форсунок разные можно изменять а что это даёт незнаю и для чего это нужно . проверь форсунки на слив должно 30мл за одну минуту ,а давление во впускном колекторе до отсечки газа должно быть около 50Кпа на ХХ 0-0,9.
Опубликовано 27 октября, 201213 г. Спасибо за совет буду собирать базу данных по дезелям хоть по крупицам.
Опубликовано 2 ноября, 201213 г. Автор Спасибо за совет буду собирать базу данных по дезелям хоть по крупицам. Мне уже пришлось ремонтировать три "камина". Купил из-за этого Сканматик2. У всех машин были убиты форсунки- черный дым, двигло колбасит, при чем на одной полетели сразу 2 форсы за одну поездку. Вычисляются предварительно по повышенной утечке через обратку слива, если у кого нет колб- просто сымаем штуцера и ложим рядом тряпки -смотрим визуально. При затруднённом запуске- смотрим давление в рампе при пуске должно быть около 350 бар , если меньше ставим шарик в трубку бодачи топлива ( я взял его из ускорителя карба Солекс) подозрительной форсы. Завелась с пол -пенка значит попали в точку меняем форсу. После замены прописываем код Сканматиком. Турбину лучше проверять на ходу, т.к давление в ней задается не электроникой, пневмопривод клапана сброса связан напрямую с выходом турбины. Избыточное давление при резких ускорениях должно превышать 1 бар
Опубликовано 6 ноября, 201213 г. Насколько я слышал у Автоаса были проблемы с этим блоком Цитата: ... Универсальный вариант диагностики по протоколу J1939 сейчас реализован в сканере АВТОАС-КАРГО. Универсальный вариант J1939 позволяет читать коды неисправностей (в формате J1939) и параметры. К сожалению сброс кодов неисправностей по протоколу J1939 разработчики Cummins заблокировали... Этот сканер работает с Cummins INSITE, правда очень медленно. Если есть эта программа, то можно и удалить ошибки.
Опубликовано 9 ноября, 201213 г. Автор Этот сканер работает с Cummins INSITE, правда очень медленно. Если есть эта программа, то можно и удалить ошибки. Insite работает с Карго? А ПО он не обновляет на нём? Просто ради интереса. На нём- имею ввиду ЭБУдвигателя
Опубликовано 9 ноября, 201213 г. Автор Тут ребят у меня небольшой косяк.(давление наддува более 1 бар)- Приехала недавно одна газель- с холодильной установкой ( ну большой кондиционер) - возит торты, пироженые (немогу уже на них смотреть). Жалуется на тягу. Итог диагностики- недостаточное давление наддува. После установки холодильного компрессора не нашлось места штатному фильтру воздуха и они поставили воздухан от инжектора. Сопротивление у него через неделю оказалась такое, что "скукоживало" впускную гофру на впуске (они её тоже поменяли на инжекторную). Головоломка как приспособить штатный фильтр- приладили кое-как. Машина поехала. Мерял давление наддува на ходу- чуть более 1 бар. Отпустил- клиет сказал что вроде всё ок. Но затем вернулся через 2 дня- говорит что раньше резвей была. Оказалось что была перерезана гофра на вход итеркулера.Исправили, потом времени не было, снять логи по наддуву не успел. Если кому не- влом сымите наддув под ускорением норм машины (лучше график).
Опубликовано 10 ноября, 201213 г. Insite работает с Карго? А ПО он не обновляет на нём? Просто ради интереса. На нём- имею ввиду ЭБУдвигателя Вроде обновляет. Сам не пробовал, но человек, у которого покупал, говорит что работает.
Опубликовано 21 ноября, 201213 г. Уважаемые форумчане, давайте все-таки сконкретизируем по диагностике Газели с двигателем камминз, Inline 5 берет его или нет. Вопрос стоит о покупке, причем срочной.
Опубликовано 23 ноября, 201213 г. Автор Уважаемые форумчане, давайте все-таки сконкретизируем по диагностике Газели с двигателем камминз, Inline 5 берет его или нет. Вопрос стоит о покупке, причем срочной. Inline позиционируется как дилерский для этих двигателей. Меня Сканматик2 полностью удовлетворяет в плане функционала, ну если тока ты остальными Cummins собрался заниматься- тады бери Insite.
Опубликовано 5 декабря, 201213 г. Карго берёт , резистор на 120 ом в разём впояй на CAN шину и инсайт ставь ( инсайт через карго работает проверино ) только медлено . А форсы проверяю , 4 шприца на 15куб и капельницу на пих и в форсу в обратку , какая быстрее нальёт та и умерает
Опубликовано 7 декабря, 201213 г. Всем привет.подскажите,есть ли программы на "АВТОАС-F16 CAN" ,или "Skan Master USB" ,для диагностики CumminsISF2.8, ISF3.8cЭБУCM2220, весь нет облазил,для этих девайсов не нашёл обновлений с этим ПО Изменено 7 декабря, 201213 г. пользователем filimon
Опубликовано 7 декабря, 201213 г. Сегодня с двигателями Cummins куча техники. Поэтому INSITE и совместимый адаптер . Выбор есть.
Опубликовано 7 декабря, 201213 г. Всем привет.подскажите,есть ли программы на "АВТОАС-F16 CAN" ,или "Skan Master USB" ,для диагностики CumminsISF2.8, ISF3.8cЭБУCM2220, весь нет облазил,для этих девайсов не нашёл обновлений с этим ПО На сайте производителя сканера, инфу искать не пробовали? http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-f16.unitVAZ.php#DestHeavy
Опубликовано 3 апреля, 201312 г. Доброго времени всем. Подскажите чайнику. Купил INLIN 5 нужна для газели с каменс. Диагностика через ОВД2. Подключаю но связи с могами нет. В чем может быть причина. Один разъем на шнуре остался не подключенным фото прикладываю. Что в него поключается. Может кто подскажет как газель продиагностировать этим сканером. Спасибо за помощь.
Опубликовано 3 апреля, 201312 г. Резистор 120 Ом на линию CAN вам поможет. Можно подробно если не сложно или ссылку на схему подключения.А для чего этот маленьгий разьем ? Будетли работать эта диагностика в полном объеме. Тоесть как полноценный дилеский сканер ? Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем avp_2005
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь