привет всем!

замерь обратку, и сам все поймешь.где-то большая потеря давления

привет всем!

замерь обратку, и сам все поймешь.где-то большая потеря давления

Спасибо

3 форсы текли,заглушил две и завел на двух горшках.Поменял весь комлект форсунок,и запуск с пол оборота.

Привет всем. Ребята подскажите; подключил автоас-скан к газели турбодизель блок упровления 33027, модель двигателя ISF 2.8s4129P. Пишет введите код инструментальной программы.

скрин можно посмотреть?

привет всем нужен совет. газель умерла практически на ходу.загорелся чек оранжевый и упали обороты а через километр

вообще заглохла. форсунки проверил работают все. Полгода как 4 поменял,но не прописывал. До диагностики 200 км тащить не вариант

Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov

До диагностики 200 км тащить не вариант

 

Профиль запольнит тоже не вариант?

До диагностики 200 км тащить не вариант

 

Профиль запольнит тоже не вариант?

казахстан павлодар профиль, это что самое главное в жизни

Нет, не главное. Просто рядом с вами может оказаться кто то из присутствующих на этом форуме и помощь может быть ближе чем 200км. Что ещё проверяли?

Нет, не главное. Просто рядом с вами может оказаться кто то из присутствующих на этом форуме и помощь может быть ближе чем 200км. Что ещё проверяли?

фильтр посмотрели все в норме соляру насос качает аккумулятор крутит по идеи должна заводится а она не хочет

Без диагностики только гадать. С воздухом что?

с каким воздухом она умерла интересно. на ходу загорелся чек оранж и начинала тупить скорость выкл чек погас и обороты в норму дальше пошел на разгон и все сначала потом все хуже и медленнее и копец...

Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov

Ребят, я не понимаю- зачем вам Cummins Inside,

Присутствует ведущая диагностика, имеются всевозможные схемы.

Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем yuriy14a

Sabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят.

Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько...

Sabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят.

Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько...

не факт с таким набором авто починить

не факт с таким набором авто починить

привет еще раз всем. а че все молчат никто советом помочь не может? с первого взгляда все такие специалисты,,,,

форсунки проверил работают все.

1 Как проверял что все работают. Откуда такая уверенность.

2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится.

3 Диагностику сканером делал? Каково давление топлива на старте при прокрутке тем же стартером?

4. С толкача заводится?

 

Вот ответь на эти вопросы в начале, раз такой наглый!

Изменено 19 декабря, 201411 г. пользователем vasyan.

с толкача не заводится. форсы проверял сам на первом месте разворачиваешь три остальные глушишь. Диагностику не делали, откуда в деревне сканер, где интернет практически мертвый.Говорю же до диагностики 200 км. Я так думаю, если бы давление топлива было недостаточное, то команды срабатывания форсункам не было. Если обидел кого своим высказывание прошу прощения. нужен хоть какой-нибудь совет. Был бы сканер- вопросы были бы другие наверное.

2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится.

Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю.

Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало.

 

Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить.

Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая.

Изменено 20 декабря, 201411 г. пользователем vasyan.

Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю.

Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало.

 

Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить.

Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая.

это все уже делал. форсунки почти не льют в обратку. И глушить подачу пробовал по очереди. Пол года назад зто все проходил. Тогда справился сейчас чето не получается. такое чувство как будто зажигание сбилось, но она не чихает,не стреляет.

Изменено 20 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov