Опубликовано 6 октября, 201411 г. привет всем! замерь обратку, и сам все поймешь.где-то большая потеря давления
Опубликовано 14 октября, 201411 г. привет всем! замерь обратку, и сам все поймешь.где-то большая потеря давления Спасибо 3 форсы текли,заглушил две и завел на двух горшках.Поменял весь комлект форсунок,и запуск с пол оборота.
Опубликовано 24 октября, 201411 г. Привет всем. Ребята подскажите; подключил автоас-скан к газели турбодизель блок упровления 33027, модель двигателя ISF 2.8s4129P. Пишет введите код инструментальной программы.
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. привет всем нужен совет. газель умерла практически на ходу.загорелся чек оранжевый и упали обороты а через километр вообще заглохла. форсунки проверил работают все. Полгода как 4 поменял,но не прописывал. До диагностики 200 км тащить не вариант Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. До диагностики 200 км тащить не вариант Профиль запольнит тоже не вариант?
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. До диагностики 200 км тащить не вариант Профиль запольнит тоже не вариант? казахстан павлодар профиль, это что самое главное в жизни
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. Нет, не главное. Просто рядом с вами может оказаться кто то из присутствующих на этом форуме и помощь может быть ближе чем 200км. Что ещё проверяли?
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. Нет, не главное. Просто рядом с вами может оказаться кто то из присутствующих на этом форуме и помощь может быть ближе чем 200км. Что ещё проверяли? фильтр посмотрели все в норме соляру насос качает аккумулятор крутит по идеи должна заводится а она не хочет
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. с каким воздухом она умерла интересно. на ходу загорелся чек оранж и начинала тупить скорость выкл чек погас и обороты в норму дальше пошел на разгон и все сначала потом все хуже и медленнее и копец... Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. Ребят, я не понимаю- зачем вам Cummins Inside, Присутствует ведущая диагностика, имеются всевозможные схемы. Изменено 17 декабря, 201411 г. пользователем yuriy14a
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. Sabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят. Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько...
Опубликовано 17 декабря, 201411 г. Sabir почитай все страницы этой темы, и все сразу станет ясно...не кишуй, как говорят. Потребуется пара шприцов, и ключ рожковый, не помню на сколько... не факт с таким набором авто починить
Опубликовано 19 декабря, 201411 г. привет еще раз всем. а че все молчат никто советом помочь не может? с первого взгляда все такие специалисты,,,,
Опубликовано 19 декабря, 201411 г. форсунки проверил работают все. 1 Как проверял что все работают. Откуда такая уверенность. 2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится. 3 Диагностику сканером делал? Каково давление топлива на старте при прокрутке тем же стартером? 4. С толкача заводится? Вот ответь на эти вопросы в начале, раз такой наглый! Изменено 19 декабря, 201411 г. пользователем vasyan.
Опубликовано 20 декабря, 201411 г. с толкача не заводится. форсы проверял сам на первом месте разворачиваешь три остальные глушишь. Диагностику не делали, откуда в деревне сканер, где интернет практически мертвый.Говорю же до диагностики 200 км. Я так думаю, если бы давление топлива было недостаточное, то команды срабатывания форсункам не было. Если обидел кого своим высказывание прошу прощения. нужен хоть какой-нибудь совет. Был бы сканер- вопросы были бы другие наверное.
Опубликовано 20 декабря, 201411 г. 2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится. Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю. Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало. Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить. Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая. Изменено 20 декабря, 201411 г. пользователем vasyan.
Опубликовано 20 декабря, 201411 г. Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю. Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало. Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить. Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая. это все уже делал. форсунки почти не льют в обратку. И глушить подачу пробовал по очереди. Пол года назад зто все проходил. Тогда справился сейчас чето не получается. такое чувство как будто зажигание сбилось, но она не чихает,не стреляет. Изменено 20 декабря, 201411 г. пользователем sabir_akbulyakov
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь