Система не герметична. На приборку свой датчик температуры, а стрелку можно поставить хоть на 50, хоть на 130 градусов.

система герметична, проверял много раз

Как проверяли ?

вы так и не ответили чем проявляется кипение. поднимается уровень охл жидкости в расширительном бочке. булькает в двигателе. вентилятор как включился так и не выключается.

Как проверяли ?

завели и слушали, смотрели щупали.

как закипает начинает выдавливать через клапан в прбке,

чуть пробку тронешь начинает интенсивно из под нее травить,

да, если не довести до кипения и приоткрыть пробку тоже пшикнет.

мне кажется что просто ЭБУ неправильно видит показания датчика, может провод окислился где или что то подобное. завтра проверю.

других мыслей даже нет.

уже не знаю что еще сделать.

 

хотя для пробы мжно попробывать сделать схему включения вентилятора не через ЭБУ а по старинке как на карбюраторных авто

сначало проверте показания приборки (нажав кнопку сут пробега -пойдет тест -в котором увидите макс положение темп )

далее подключив тестер китайский меряем реальную температуру двс в районе датчика охлаждения двс.

Изменено 18 августа, 201213 г. пользователем тас

вы так и не ответили чем проявляется кипение. поднимается уровень охл жидкости в расширительном бочке. булькает в двигателе. вентилятор как включился так и не выключается.

булькает в бочке, в двигателе вроде ничего не булькает, по карйней мере не слышно.

вентилятор при 97с выключается.

 

сначало проверте показания приборки (нажав кнопку сут пробега -пойдет тест -в котором увидите макс положение темп )

далее подключив тестер китайский меряем реальную температуру двс в районе датчика охлаждения двс.

у меня нечем к сожелению проверить реальную температуру

термостат рабочий?

Снимаем тонкий шланг с расширительного бачка, глушим его, в бачок качаем насосом 0,5 атм. Если давление держит, кипеть не должно.

Снимаем тонкий шланг с расширительного бачка, глушим его, в бачок качаем насосом 0,5 атм. Если давление держит, кипеть не должно.

Ок, сделаем.

 

термостат рабочий?

да

когда начинает кипеть вентилятор включяется после того как закипело. как проверяли термостат.

За последнее время мне тосол пару раз попадался левый, закипает ниже температуры кипения воды, перелапатил всю машину, пока клиент не сказал что сменил тосол, залил для прверки обычной воды и все О.К.

причин кипения всего 7. 1 термостат не рабочий, 2 помпа не качает, 3 пробита прокладка ГБЦ или где то трещина , 4 неправильные показания датчика т, 5 не герметична система, 6 пробка в системе, 7 ну может еще охлаждающая жидкость паленая но сам не сталкивался.

Изменено 18 августа, 201213 г. пользователем igor4230

Какой нибудь урод спер вагон летучей жидкости и втюхивает ее как тосол. Не сообразил я сразу его на горючесть проверить.

Бывает крыльчатка на помпе проворачивается. Особенно если пластиковая или плохим тосолом ее съедает.

залей антифриз фирменый и все проблемы уйдут щас тосол кривой

для начала можно обычной воды. заодно и система проверится и помоется немного. потом заливать хорошую ОЖ.

вода для проверки это не есть хорошо .За место тосола залей нормальный антифриз.

заглуши обратку на расширительном бачке.

мотор с холодного заводим и по мере прогрева даем 2500-3000 оборотов,

держим обороты.

Наблюдаем за реакцией в открытом расширительном баке(пузыри, активное повышение уровня и тд),

за температурой следим по сканеру. До 95 доведем этого будет достаточно чтоб сказать куда лезть дальше.

вода для проверки это не есть хорошо .За место тосола залей нормальный антифриз.

И чем же для проверки вода не подходит?

Непродолжительное время можно ездить на воде.