Проблема примерно следующая: притянули вчера на шнурке Калину. Оказалось - банальная калиновская ситуация - залило мозги тосолом. Причём количество тосола небольшое - в пределах нескольких капель в неделю. И этого оказалось вполне достаточно чтобы мозги умерли.

Попытался их оживить, но "дело ясное что дело тёмное" - питание 5 вольт везде есть (на проце, микросхеме флеш-памяти, буферной микросхеме между процем и К-линией и т.д), но связи нет с блоком, чек не горит, релюхи не включаются, нет ни искры ни сигнала на форсунки. Индикатор иммо моргает.

И я бы не сказал что сильно дорожки внутри покоробило - на вид всё практически идеально.

 

Короче, купили мы другие мозги, воткнули - все работает. Машина "зашептала", ошибок нет. Но на новых мозгах eeprom чистый, иммо в них не прописано. А иммо клиенту оч хочется.

Купили мы, короче, новый замок зажигания, но в комплекте оказался только оджин ключ с чипом (обучающий, с красной меткой), второй ключ - просто болванка с пропиленными пазами ("механическим кодом"), и плюс бирка с четырехзначным кодом.

 

По Вазовским предписаниям для АПС-6 должно быть как минимум два ключа с чипом в комплекте - один - обучающий, второй - рабочий. Без второго ключа прописать иммо не получается.

 

Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой.

Знаю, есть вариант переписать eeprom со старого блока на новый, но как его оттуда достать, если блок не выходит на связь.

а в чем проблема,со старым замком берешь ключ обучающий заново переобучаешь а все

Тоже не понял, зачем ещё один замок зажигания покупали. Dmitriuk, вот внимательно почитайте АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы.rar

Я всё это читал. Там написано: "закройте все двери, вставьте обучающий ключ, включите зажигание, более чем на 6 с, выключите звжигание, индикатор иммо начнет моргать со скоростью 5 раз\сек; затем вставьте РАБОЧИЙ ключ, включите зажигание, индикатор моргает с той же скоростью + должно раздаться три звуковых сигнала и затем еще два" Ну и т.д.

Рабочего ключа (с черной меткой) нет ни старого ни нового, после первого выключения индикатор моргает со скорость 5 раз\сек, после повторного включения зажигания моргать перестаёт. А ежели перестаёт, то это говорит об окончании процесса обучения нового ключа. То бишь, полный тупик.

Edited August 31, 201213 yr by Dmitriuk

Ну купите новый брелок и обучите иммобилайзер заново. В чем проблема? Плюс к этому и двери можно будет закрывать/открывать с брелка.

Какой брелок? Он продаётся отдельно? (в смысле отдельно от ключей и замка зажигания)

Конечно продается. У нас в магазинах он стоит 700-750 рублей.

брелок

 

Dmitriuk. Вот как раз та болванка с пропиленными пазами и вставляется в этот брелок.

Edited August 31, 201213 yr by kasper053

В интернет-магазине видел продавался брелок в сборе и была плата брелка.Так что всё есть нужны лишь деньги.

А по интернету здать нерабочий можно?

Легче всего было бы перепаять микросхему ээпром из старого ЭБУ в новый. И ничего обучать было бы не надо.Старый то брелок живой,в него не трудно новый ключ поставить. Если еще не поздно - сделайте так.Это конечно если на замену поставили тоже январь 7.2.

Edited August 31, 201213 yr by matvey1804

самое простое обучить иммо заново,занимает около минуты времени,а перепаивать микруху гораздо дольше...

Способ с перепаиванием пригодится, когда переобучение,по каким то причинам не проходит. А так конечно легче не паять.

А нафига ее паять, если можно просто слить eeprom с кодами имобилайзера и залить в новый блок? Но это возможно только если старый блок выходит на связь. А в моём случае он на связь не выходит.

Перепаивать микруху с мёртвого блока на новый можно, но стрёмно, честно говоря. Разве что проверить ее в программаторе перед тем как выпаивать. Или, еще вариант - слить с нее прошивку не выпаивая из блока, и затем залить в новый блок. Но для этого нужен программатор для микросхем фирмы AMD (микросхема M29F200BB). Хотя, честно говоря, я не уверен что eeprom прописан именно в этой микросхеме.

 

С машиной быт только один ключ - с красной меткой.

Короче, я понял - надо купить замок с двумя ключами (один с чипом, другой - болванка с пропиленными пазами), и плюс - брелок (точнее - головка ключа с пультом дистанционного управления замками), и затем обучить эти два ключа. Как я понял, кодировка брелка для иммо пофиг - он ее просто перезаписывает в процессе обучения.

Не надо никакой замок покупать и ключи. У вас остался ключ с красной меткой. Покупаете брелок и вытачиваете заготовку под него по красному ключу, обучаете иммо по инструкции и усе......

Во наворотили!

1. Замок не надо было покупать - переучить красным ключем и все.

2. Если купили:, второй ключ - просто болванка с пропиленными пазами, эта просто балванка вставляется в родной брелок, там стоит такая же.

3.Чип черного ключа стоит в брелке, переучаем красным новым ключем, и все.

Спасибо, в принципе я всё понял.

А брелок подходит любой? И я ж писал что с машиной был только ОДИН ключ, с красной маркировкой.

Брелок одинаковый что на калине что на приоре, подойдет любой. Главное чтобы он был чистый(новый не активированный на другом авто)