Опубликовано 8 сентября, 201213 г. Доброго времени суток уважаемые форумчане!!! Обращаюсь к Вам с надеждой что поможете, а проблема в седующем. Работаю на авто ИЖ-27175-036 движка 21067, три года бегала исправно, а сейчас при скорости свыше 75 км и оборотах 3500 движка начинает дергаться, теряет мощность и не едет, двигатель весь трясется как будто свеча не работает??? Движка остынет, заводишь, все в порядке, как нажмешь на педальку больше половины хода, снова такая же картина. Что может быть????? Делал: поменял топливный фильтр, фильтр на бензонасосе, свечи, провода, что может быть еще, на СТО ничего подсказать не могут, как кроме помыть форсунки (но сам думаю дело не в них, а в каком то датчике), что скажите????? Заранее спасибо!!!
Опубликовано 8 сентября, 201213 г. И подсосы воздуха посмотри, и ещё а катализатор не посыпался случаем, как выхлоп нормальный
Опубликовано 8 сентября, 201213 г. В первую очередь компрессию проверить и отрегулировать клапанны. Начинаются пропуски воспламенения отсюда и подергивание появляется. И давление насоса проверь.
Опубликовано 8 сентября, 201213 г. И подсосы воздуха посмотри, и ещё а катализатор не посыпался случаем, как выхлоп нормальный Там не керамика..всего три года .. Но согласен.!
Опубликовано 9 сентября, 201213 г. Автор Спасибо всем за советы, но в первую очередь наверное правюрю давление насоса, если не ошибаюсь оно должно быть гдето около 3-х????
Опубликовано 12 сентября, 201213 г. огромная вероятность что косяк в топливной системе))) это не распознается контроллером(механический параметр) снимай бак и смотри насос, далее подскажем
Опубликовано 20 сентября, 201213 г. Автор Доброго времени суток уважаемые форумчане!!! Спасибо за подсказки. Я наконец то нашел диагностический разъем, оказывается он расположен рядом с предохранителями где бардачок. При снятии диагноза выяснилось, что при нагрузке (увеличения оборотов), греются какие то резисторы которые отвечают за впрыск топлива (1 - за 1 пару цилиндров, 2- за вторую) и вырубается один и машина работает на двух цилиндрах пока не остынут они или не скинуть код ошибки. Результат: или менять (выпаивать) резисторы или менять комп (у нас он стоит 6300). Пока не знаю что начальство скажет, как вопрос решиться отпишусь по результатам.
Опубликовано 28 сентября, 201213 г. если резисторы настолько нагреваются, то это может привести к выходу их из строя в конечном итоге и, как следствие, замене компа(есть вариант просто выпаять резисторы и поставить того же номинала и мощности)
Опубликовано 28 сентября, 201213 г. Доброго времени суток уважаемые форумчане!!! Спасибо за подсказки. Я наконец то нашел диагностический разъем, оказывается он расположен рядом с предохранителями где бардачок. При снятии диагноза выяснилось, что при нагрузке (увеличения оборотов), греются какие то резисторы которые отвечают за впрыск топлива (1 - за 1 пару цилиндров, 2- за вторую) и вырубается один и машина работает на двух цилиндрах пока не остынут они или не скинуть код ошибки. Результат: или менять (выпаивать) резисторы или менять комп (у нас он стоит 6300). Пока не знаю что начальство скажет, как вопрос решиться отпишусь по результатам. Кто сказал про эти резисторы и где(по их словам)они стоят?
Опубликовано 29 сентября, 201213 г. Автор Кто сказал про эти резисторы и где(по их словам)они стоят? Резисторы якобы стоят в компе и их можно выпаять и поменять. Но мне на работе выделили деньги на новый комп (у нас он обошелся в 5300 плюс настройка 800) и я поменял его в автосервисе. Спасибо всем, думаю тему можно закрывать, машинка ожила и работает без проблем (до кучи поменял и свечи первая была пробита). Еще раз спасибо всем за советы!!!
Опубликовано 29 сентября, 201213 г. эх резисторы резисторы, полевые транзисторы а по факту что там в компе настраивать то надо за 800 рублей, тож хочу так клиентов разводить )))
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь