машина тойота левин 91г.после ремонта двигателя при запуске горит чек и не тухнет,при езде коробка стоит на 3-й передаче при чем на L-ке и 2-ке едет как положено на 1-й и на 2-й и задняя работает, проблема самодиагностики,не хочет запускаться замыкаю Те1и Е1,при включение зажигания чек загорается и горит,не выдает ни каких кодов,заводиш тоже горит.не факт что до ремонта все работало потомучто машину взяли уже с разобранным двигателем.помогите советом не могу понять что с самодиагностикой и что с коробкой.

проверяй массы,и проводку на всех датчиках.авто старое могли и оторвать,например Д.Д.а так-же все массы и плюсы на проце.

уже неделю с ней вожусь все перепроверил.ни чего не вызывает подозрения ,двигатель работает четко,на педаль реагирует нормально.

из-за чего может не работать самодиагностика?провод Те1 целый на Е1 как и должно быть масса есть,пробовал через Те2 тоже без результатов.цепь лампочки тоже перепроверил на наличие прарлельности на другие.

Может в ЕСМ ключ пробит вот чек и горит

O.D. тоже не моргает?если всё проверил проц на замену.или в ремонт.

ни чего не моргает,при выключение о/д лампа загорается.не подскажете как прозвонить ключ.у меня были мысли в этом направление.хотя о\д моргал бы или он при отсутствие ошибок не должен моргаеть?

На щитке приборов нормально показывает положение селектора? Прально ли отрегулирован трос селектора на коробке? Скорость нормально показывает? Проверьте на наличие гнилой проводки на коробке.

Так же прозвони проводку от блока управления, до диагностического разьёма, возможно оборваны провода.

Изменено 15 сентября, 201213 г. пользователем flesher

O.D.должен моргать.

Если АКПП гидро механическая то O/D моргать не будет,там нечего диагностировать.Год машинки староват именно такие АКПП комплектовали.

забыл спидометр при включение зажигания сразу встает на 100 км/ч при движение показывает нормальную скорость я решил что это глюк механизма по таму что при отключение проводов приходящего и уходящего сигнала от датчика скорости на приборку все равно стрелка встает на 100.пробовал диагностировать без приборки через контакты в диагностическом разьеме замыкал Те1иЕ1,и через лампочку w и +В ноль эмоций горит и все.провода диагностики целые.в микроэлектронике я не силен но мне кажется дело в мозгах.

есть ли какие нибудь факторы запрещающие самодиагностику?или всеже искать донора?

положение селектора показывает верно.

Изменено 15 сентября, 201213 г. пользователем олег9

Вот что спидометр крутит на максимум возможно генератор подмотки стоит или сам проц комбинашки глючит

Вот что спидометр крутит на максимум возможно генератор подмотки стоит или сам проц комбинашки глючит

подмотки нет километраж на месте стоит

На этих моторах с самодиагностикой какая то хрень , тоже недавно возился с такой , самодиагностика не идет хоть тресни , в моем случае еще и глохла спонтанно , вскрыл блок конденсаторам хана , потекли поразъедало дорожки , все восстановил авто работает нормально , но диагностика так и не пошла

Изменено 16 сентября, 201213 г. пользователем sedoy2

у старого хозяина узнали что акпп так и работала.ездил говорит как научили L-2-D.из-за чего акпп может так работать.я так понимаю если аварийный режим то это 3-я задняя и все.коробка с режимами -PWR И MUNU.

Была как то такая же хр.нь с каробой,авто трогалось со второй в D режиме-оказалась сломанная кнопка SNOW(точно не помню)сломали в включеном состоянии.проверь свои кнопки,хотя у тебя они отображаются на панели.

А чего вы хотите чтобы у него АКПП работала,при импульсах с комбинашки О скорости 100 ЕСМ не может выбрать правильный алгоритм работы.Возможно и диагноза не запускается на движущемся авто.

А чего вы хотите чтобы у него АКПП работала,при импульсах с комбинашки О скорости 100 ЕСМ не может выбрать правильный алгоритм работы.Возможно и диагноза не запускается на движущемся авто.

это самое первое что я исключил отключив комбинацию.диагностировал через диагностический разьем.

Ну тогда остаётся вскрывать ЕСМ и прозвонка по дорожкам до ключика MIL

Первое что необходимо сделать, это разобраться почему не запускается самодиагностика. Коробка может не переключаться изза неверных показаний ДТОЖ, трогаться со второй потомучто включен режим MANU(ЗИМНИЙ), НЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ ДАЛЬШЕ 3-Й потомучто включена кнопка O/D. возможно блок управления видит сё это.

Может просто распиновка неправильная? Было так раз с крауном JZS175, изначально нашел только на 155 кузов схему - блок такой же, а распиновка существенно иная - причем как назло выход на чек совпадал.