Jump to content
View in the app

A better way to browse. Learn more.

AUTO-BK.RU FORUM

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

богатая смесь

Featured Replies

авто ваз 21103 1.5 16кл январь 5.1\41 такой вопрос какую прошивку лучше поставить? на данный момент стоит ТО2(отклчен ДК и как оказалось отключен датчик фаз) 900-950 хх, датчика показываю хорошие показатели все рабочие, расход воздуха на 900-950 10-11кг\ч, черный дым из трубы когда педальку утапливаю, холостые плавают чу-чуть, 10-50 оборотов, и на прогревочных плавают обороты сильней. помогите разобраться в чем причина, компрессия 10.5,10.5,10.5, 9

 

так же расход очень большой на 60км вышло 10 литров и под какой бензин прошивка?

Edited by thudic

  • Replies 41
  • Views 5.1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Most Popular Posts

  • Вот как раз после ультрозвука и есть сомнения, ацп вроде в норму, смотрим расход на 3000тыс.об должен 27-29 кг плюс минус 1.5 кг, проверяем давление в рампе, если есть переходник то нипель ненадо, а е

  • Были бы знаки препинания,было бы понятнее.

С такой компрессией пора движок капиталить)

Ну для начала заполняем полностью профиль, и данный вопрос не в тему ПРОШИВКИ а в ДИАГНОСТИКА или ПОМОЩЬ НАЧИНАЮЩИМ

 

Ремонт неделается прошивкой авто!!!

Для 16кл -10 11 кг многовато, АЦП ДМРВ в покое какой данных нет, на 3000тыс расход воздуха сколько, давление топлива данных нет

возможно ДМРВ труп или форсы льют, неисправен РДТ

Больше данных точнее и быстрее помощь

Edited by Yurik

  • Author

компрессия нормальная) ну расскаксовку можно сделать) хотя 15т.км была откапиталина голова поршневая была в хорошем состояние)

 

Ну для начала заполняем полностью профиль, и данный вопрос не в тему ПРОШИВКИ а в ДИАГНОСТИКА или ПОМОЩЬ НАЧИНАЮЩИМ

 

Ремонт неделается прошивкой авто!!!

Для 16кл -10 11 кг многовато, АЦП ДМРВ в покое какой данных нет, на 3000тыс расход воздуха сколько, давцпаление топлива данных нет

возможно ДМРВ труп или форсы льют, неисправен РДТ

Больше данных точнее и быстрее помощь

 

ацп 0.996-1.01 швелиться. остальное завтра,давление обычным манометром можно померить? выкручивать нипель надо из топливной рампы? форсы чищены 20 т.км назад ультра звуком, как РДТ проверить?

Я задал вам конкретный вопрос о данных диагностики, комрессия уже известна, вы пишите(черный дым из трубы ) это переобогащённая смесь, а вместо данных (датчика показываю хорошие показатели) какие :18_1_35: цифры в студию

  • Author

Ну для начала заполняем полностью профиль, и данный вопрос не в тему ПРОШИВКИ а в ДИАГНОСТИКА или ПОМОЩЬ НАЧИНАЮЩИМ

 

Ремонт неделается прошивкой авто!!!

Для 16кл -10 11 кг многовато, АЦП ДМРВ в покое какой данных нет, на 3000тыс расход воздуха сколько, давцпаление топлива данных нет

возможно ДМРВ труп или форсы льют, неисправен РДТ

Больше данных точнее и быстрее помощь

 

ацп 0.996-1.01 швелиться. остальное завтра,давление обычным манометром можно померить? выкручивать нипель надо из топливной рампы? форсы чищены 20 т.км назад ультра звуком, как РДТ проверить?

Вот как раз после ультрозвука и есть сомнения, ацп вроде в норму, смотрим расход на 3000тыс.об должен 27-29 кг плюс минус 1.5 кг, проверяем давление в рампе, если есть переходник то нипель ненадо, а если нет ну уж как то принаровитесь тока аккуратно коллектор горячий рядом, давление 2.4-2.6 на ХХ снимаем шланг с ресивера на РДТ давление подскакивает 3кг норма если меньше или больше РДТ в топку,

И прошивка была или сами заливали и где бралась, если что у вас уже три топика тут можете скачать

  • Author

Вот как раз после ультрозвука и есть сомнения, ацп вроде в норму, смотрим расход на 3000тыс.об должен 27-29 кг плюс минус 1.5 кг, проверяем давление в рампе, если есть переходник то нипель ненадо, а если нет ну уж как то принаровитесь тока аккуратно коллектор горячий рядом, давление 2.4-2.6 на ХХ снимаем шланг с ресивера на РДТ давление подскакивает 3кг норма если меньше или больше РДТ в топку,

И прошивка была или сами заливали и где бралась, если что у вас уже три топика тут можете скачать

 

завтра все проверю, купил машину с такой прошивкой) может еще что то посмотреть? а дпдз может на такое каким то чудом влиять?

форсунки были 2 в ужасном состояние, как зимой заводился мистика. целканье от них должно быть слышно и их чтоб проверить только вытаскивать?

Edited by thudic

Нет ДПДЗ на ХХ и подергушки и рывки, после включения зажигания хлопка в ресивер нет случаем, если да то форсы текут, а так либо ДМРВ или давление топлива, ну или в прошиве статика на форсы, да кстати а форсы то какие?

И проблемма была при покупке или потом появилась

И ещё переходим в тему Диагностика или нас модеры заругают

Edited by Yurik

  • Author

вроде не замечал) просто когда включаю зажигание не заводя? форсы не помню завтря попробую рагледеть, самому жидкость их можно промыть или лучше менять? завтра все показание сохраню.

  • Author

как ее перенести? она постепенно начинала кушать вначале в городе 8-10, потом по трассе 8 кушать стала, за место 6.

Модераторы перенесите тему пожалуйста!!! вот так

компрессия нормальная) ну расскаксовку можно сделать) хотя 15т.км была откапиталина голова поршневая была в хорошем состояние)

Уважаемый,если вам нормальная,тады ой)

Хотя там токо степень сжатия почти такая.

а дпдз может на такое каким то чудом влиять?

Может, при смещении начального сигнала ДПДЗ свыше 0,5 В., возможно обогащение смеси до 4 и более % СО, несмотря на идеальный MAF и калибровки АЦП в блоке!

Edited by Forvard

Компрессия у него средне пойдёт ещё не крах, а вот степень сжатия это другой параметер непутайте, это отношение полного обьёма целиндра к камере сгорания, тоесть во сколько раз это должно сжатся, а компрессия это давление в килограммаг в целиндре при сжатии

А димит от переобогашения (дым чёрный) а при попадании в ЦПГ масла сизый

Edited by Yurik

А что ,я что-то попутал?

С маленькими перекрытиями в ВМТ в серийных двигателях ВАЗа,обычно показатель компресии выше,чем степень сжатия.

Да и замерял я её немало)

И,прошиво Р-83,в ней СО нуно настраивать,с газиком.А вот про его значения я нигде упоминания не встретил)

З.Ы.забыл упомянуть про возможную кривость прошивы.

Edited by AleXandr

Да но данных пока таких по СО у нас нет, Нет не напутали я просто разясняю чтоб топикстартеру понятно было, да на шеснариках выше компресия, но тут пока явное переобогащение, просто причина явно не в компрессии или я непонял ваш ответ в топике 13

  • Author

СО без газаанализатора не померить, так как быть? и прошивку можно поставить чтоб не настраивать СО? и стоит делать раскаксовку? масло все равно менять а разбирать двс не хочется)

Прийдётся поискать газик или хотя бы альфометер накрайняк, на слух не вариант, да и по газику причину быстрей найдёте, ну а раскоксовка лишней небудет, тем более масло менять

  • Author

давление в топливной рампе 2.8 с отключенным рдт 3.2 и походу пропускают форсунки оставил с манометром жду.

Edited by thudic

Create an account or sign in to comment

Recently Browsing 0

  • No registered users viewing this page.
Яндекс цитирования

Account

Navigation

Search

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.