Проблема с Nissan Tiida Latio двигатель HR15DE. Выпуск- 2004г. Машина после аварии жестянщики попутали черный массовый провод и зацепили его на втягивающее,тем самым вы летела катушка зажигания и блок управления двигателем, короче они сожгли 3 блока. Хозяин был в шоке. После еще нескольких спецов, машина попала ко мне. Я провод нашел блок управления поменял, машину завел,проблема в том что двигатель троит сделал диагностику, ругается на катушку второго целиндра, меняю местами результат тот-же. Подключаю осцилограф к датчик коленвала и распредвала сигнал четкий как положено менял датчики местами результат тот же.Но второй та не работает. Может кто поможет, подскажет, что дельного.

один канал сдох в драйвере управления катушками зажигания

один канал сдох в драйвере управления катушками зажигания

Менять блок?

Что больше нет советов в чем может быть причина. Ни кто с таким не сталкивался?

Вот то что вы пишите об ошибке на катушку,а импульс управления есть.Но и питалово надо проверить,может где то зажим отвернули жестянщики.И начиная тему обычно люди пишут какие были произведены замеры

Вот то что вы пишите об ошибке на катушку,а импульс управления есть.Но и питалово надо проверить,может где то зажим отвернули жестянщики.И начиная тему обычно люди пишут какие были произведены замеры

Питание на все катушки есть как в букваре. Провода все прозвонены все есть, а второй не работает.

Импульса нет прямо на разъёме ЕСМ,

Да, сигнала нет прямо с разема.

Ну неред замером пин отключили

Ну неред замером пин отключили

Нет.

Не пойму? Почему блок ставлю на другую машину машина даже не заврдится а на своей машине заводится но проит.

Если есть ИММО то надо пинить.Да и проверяйте цоколёвку,не может такого быть что не работает один канал с исправным ЕСМ.Ничего тут сложного нет

Если есть ИММО то надо пинить.Да и проверяйте цоколёвку,не может такого быть что не работает один канал с исправным ЕСМ.Ничего тут сложного нет

Помогите если сможете, как пинить чем лучше, и что для этого надо. За ранее блогадарен.

Если есть ИММО то после замены ЕСМ надо синхронизировать блоки.Делается это путём ввода PIN CODE через сканер.Код находится в ВСМ.Посмотрите темы по ИММО,тогда станет всё понятно

Если есть ИММО то после замены ЕСМ надо синхронизировать блоки.Делается это путём ввода PIN CODE через сканер.Код находится в ВСМ.Посмотрите темы по ИММО,тогда станет всё понятно

Сканер есть KTS-570. Тему про имо смотрел калькулятор Nissan Super Code Calc взял. С этим сканером возможно сделать, а то он больше по европе, преобрел недавно и пока в стадии ознакомления его возможностей, раньше все мультиком да контролькой работал.

КТС тебе здесь не поможет(он с иммо не работает) а карман скан в самый раз.

А сканер без ввода PINE CODE бесполезен.Чтобы ключик прописать надо код знать,либо ковыряться в дампе

Иммобилайзера нет. Сканер все время матерится на неисправность катушек зажигания первичная/вторичная код-P0350.

В фактических показаниях вроде все есть кроме угла зажигания, но я думаю опережение появится когда заработают все целиндры.

Проверь шунтирующий кондёр

проверен все ОК