Доброго времени суток. Вчера приезжало указанное авто с горящим чеком. Пробег - 20000. В ошибках: пропуски (из-за свечей) и P0830. Со сканера флаг педали сцепления всегда включен. Концевик педали сцепления отсутствует с завода (краска на резьбе под болты не тронута). Хозяин говорит, что первый месяц после покупки чек не горел. Конечно, клиенту верить .., но мужик вроде серьезный. После последнего удаления ошибка не появлялась два дня (со слов опять же). Прошивку посмотреть нечем, да и считать пока тоже (прогер в ремонте). Вопрос: как такое может быть? Если в прошивке ошибка отключена - почему стала вылазить. Если не отключена - почему не было раньше? Может сталкивался кто?

Ну и поставьте концевик,и будет вам счастье,у меня не раз было такое.

Как устранить - не вопрос. Вопрос: почему

я так думаю...не стоит "вестись" на россказни клиента.факт отсутствия есть?ставим на место и в добрый путь)))

Если смотреть по анологии с микас11ет-там тоже присутствует концевик на педали сцепления-ошибку он регистрирует а СЕ не зажигает. Ошибка по педали могла быть изначально а СЕ загорелась уже когда пошли пропуски.

Ну и поставьте концевик,и будет вам счастье,у меня не раз было такое.

Привет парни.А на приоре кто нибудь менял концевик сцепления.Искал в сети везде так и ненашол.

Привет парни.А на приоре кто нибудь менял концевик сцепления.Искал в сети везде так и ненашол.

На приоре концевика помоему и нет))

 

На заводе частенько не ставят концевик. Он крепиться там через пластмаску двумя саморезиками. Но концевик продается без етой пластмасске. Тупо клеишь её на поксипол, и клиент уехал. Контролируеться нажатие просто через сканер.

 

На приоре концевика помоему и нет))

 

 

 

На заводе частенько не ставят концевик. Он крепиться там через пластмаску двумя саморезиками. Но концевик продается без етой пластмасске. Тупо клеишь её на поксипол, и клиент уехал. Контролируеться нажатие просто через сканер.

 

Да и на самаре с электронной педалью датчика сцепления

не наблюдал

На самаре нет на приоре и калине есть всегда

Доброго времени суток. Вчера приезжало указанное авто с горящим чеком. Пробег - 20000. В ошибках: пропуски (из-за свечей) и P0830. Со сканера флаг педали сцепления всегда включен. Концевик педали сцепления отсутствует с завода (краска на резьбе под болты не тронута). Хозяин говорит, что первый месяц после покупки чек не горел. Конечно, клиенту верить .., но мужик вроде серьезный. После последнего удаления ошибка не появлялась два дня (со слов опять же). Прошивку посмотреть нечем, да и считать пока тоже (прогер в ремонте). Вопрос: как такое может быть? Если в прошивке ошибка отключена - почему стала вылазить. Если не отключена - почему не было раньше? Может сталкивался кто?

ставте концевик и все буде в порядке, а клиенту верить.......)))) у меня было пару таких машин, СЕ загорается через несколько км движения. пока не поставил датчик на место(с завода его просто не было)

а если программно выключить концевик сцепления расход/динамика не изменятся?

Всем привет.Можно ли вместо (залитого) М74 i444cc03 поставить блок с i444ci07 без каких либо переделок?

Всем привет.Можно ли вместо (залитого) М74 i444cc03 поставить блок с i444ci07 без каких либо переделок?

 

 

Без конца возникают вопросы типа - "стоит прошивка I414DC03, чем ее заменить?"

 

Первые ЭБУ М74 для Самары (модели 2113, 2114, 2115) имели разные аппарантные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые.

Эти четыре прошивки нельзя менять между собой

 

I414DA01 (11183-1411020-02)

I414DB02 (11183-1411020-02)

I414DC03 (11183-1411020-02)

I414DD04 (11183-1411020-02)

 

Потом АВТОВАЗ выпустил так называемую - универсальную прошивку I414DE06 (11183-1411020-02), которая работает вместо любой из указанных выше, в любом предыдущем аппаратном исполнении ЭБУ.

В данной прошивке был выявлен заводской баг по расчету воздуха из-за чего эл.дроссель уходил в аварию. Вспомним 2011 год когда эта проблема была очень острой, тогда меняли дросселя, жгуты, пропаивали разъемы... а баг-то был в прошивке.

Последняя прошивка из этой серии I414DE07 (11183-1411020-02) устраняет баг с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.

 

Такая же ситуация и с прошивками Калины для М74, первые прошивки были невзаимозаменяемые

 

I444CB02 (11183-1411020-52)

I444CC03 (11183-1411020-52)

I444CD04 (11183-1411020-52)

 

Затем вышла универсальная прошивка I444CE06 (11183-1411020-52), тут так же был заводской баг и его исправляет следующая серийная версия I444CE07 (11183-1411020-52). В которой, в свою очередь, тоже присутствовал баг с "забросом оборотов" при включенном кондиционере и движении накатом. Баг исправлен в следующей серийной версии I444CE08 (11183-1411020-52). Ее применяем для замены всех вышеуказанных прошивок.

 

Последняя серийная версия прошивки для М74 Калины была I444CI07 (11183-1411020-52), она структурно отличается от указанных выше прошивок. Отличие в том, что область еепром эмулируется во флеше, а не находится во внешней микросхеме еепром. Её конечно можно применять вместо вышеуказанных, но придется заново переобучать ключи. Информация с другого сайта, не ленись пользоватся поиском!!

.

Edited March 23, 201511 yr by Tumaster

Благодарю что ткнул носом.