Опубликовано 28 ноября, 201212 г. лаунч диагун показывает напряжение батареи 16в. запускаешь двигатель напряжение падает до 3-3,5в,обороты выше 3000 не поднимаються, в эбу слышен высоко частотный звук, вскрытие эбу не выявило визуальных дефектов, эбу 39110-02AC5 KEFICO. если есть пин дата на данный эбу поделитесь пожалуйста.
Опубликовано 28 ноября, 201212 г. Главное реле меняйте.ЭБУ не причем. Изменено 28 ноября, 201212 г. пользователем POTAP 123
Опубликовано 28 ноября, 201212 г. не факт...: может быть плохая масса либо сам контакт после главного реле в блоке под копотом( на подачу +12в после реле на эбу)
Опубликовано 7 января, 201312 г. авто работает вполне нормально. единственная проблема с хх, на хх работает нормально до перегазовки, после перегазовки обороты могут не упасть на свои 700, после перегазовки эбу видит низкое напряжение 6-7 вольт, и держит обороты примено 1500 пытаясь компенсировать плохую работу генератора, потом обороты могут нормализироваться и эбу увидит уже 17 вольт. судя по яркости света фар с зарядкой нет проблем, посмотреть фактическое напряжение не смог ,тестер не работает, а осцил не стал доставать, все равно оставлять машину пришлось на завтра. может кто сталкивался с чем то похожим. может есть у кого распиновка эбу. год 2008 1.4л блок кефико[/font] рад любой информации. распиновка эбу, расположение реле и массы Изменено 7 января, 201312 г. пользователем s_h_e_f
Опубликовано 7 января, 201312 г. 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) первым делом проверь напряжение питания на этих контактах, + на датчике фаз и дк 1(цепь подогрева). Ну и проверь сам монтажный блок в подкопотном пространстве. Самое простое прозвони цепь выхода ГР на 44и63 контакты ЭБУ (звонится или нет) и на что ругается ЭБУ.
Опубликовано 7 января, 201312 г. авто работает вполне нормально. единственная проблема с хх, на хх работает нормально до перегазовки, после перегазовки обороты могут не упасть на свои 700, после перегазовки эбу видит низкое напряжение 6-7 вольт, и держит обороты примено 1500 пытаясь компенсировать плохую работу генератора, потом обороты могут нормализироваться и эбу увидит уже 17 вольт. год 2008 1.4л блок кефико[/font] рад любой информации. распиновка эбу, расположение реле и массы сам то понял что написал -про компенсацию плохой работы генератора блоком эбу. поменяй батарейку в тестере -откуда 17 вольт! Изменено 7 января, 201312 г. пользователем тас
Опубликовано 8 января, 201312 г. сам понял. на 44,63 контакт ЭБУ при включенном зажигании пила, низ которой выше 16 в макс больше 20 в. смотрель мт про без гл реле на этих контактах 2.5 вольта, без гл реле эбу выходит на связь и видить 5.5 в при выключении зажигания связь не теряется некоторое время эбу ругается только на низкое напряжение, и пару раз тер ошибку по иммо, на иммо не обратит внимания, тк основная причина приезда этой машины как раз и были проблемы с иммо. может есть у кого распиновка эбу, или схема
Опубликовано 8 января, 201312 г. Приезжал ко мне Акцент, лет пять прошло, поэтому не помню на что он ругался, но точно помню, что напряжение в параметрах было около 18 В и ЭБУ начинал греться. Проверив все, нашел сгоревший предохранитель в блоке под капотом, одно из питаний ЭБУ.
Опубликовано 8 января, 201312 г. http://depositfiles.com/files/vjwgtcbcb пароль на архив hyundaiforum.ru руководство для сервисменов. смотреть FL.pdf Изменено 8 января, 201312 г. пользователем тас
Опубликовано 8 января, 201312 г. не стоит забывать и о проверке самого генератора , желательно на стенде
Опубликовано 8 января, 201312 г. что там с машиной пока не разобрался. отдал ее пока. без схем не осилил, на датчике фаз +, на рхх на 2 контакте +, как и положено, они идут с гл реле. а пила идет с первого и 3 пина рхх. и еще , без гл реле авто выходит на связь, без рхх не выходит и не заводиться Изменено 8 января, 201312 г. пользователем s_h_e_f
Опубликовано 8 января, 201312 г. если та схема что я выложил подходит: то обрати внимание на первых два скрина (контакт эбу (8)- комбишка(лампа контроля зарядки)-сигнал датчика температуры на комбишку-датчик корости движения-пред Ф2.2-Ф2.1-кондёр-замок зажигания(контактная группа)-реле стартера-пред Ф1.2---либо плохая масса......проверь + на 12 ноге Эбу (плюс пред Ф1.3 и Ф 1.11 и 13 контакт(пред Ф2.2))
Опубликовано 11 января, 201312 г. У меня тоже был акцент с похожей проблемой. Так у него вообще отсутсвовал предохранитель на форсунки.В дате показывал напряжение питания около 5в а на заведенную 20в. Подключаюсь мультиметом к контактам где должен стоять предохранитель а там дейсвительно 20в. Откуда появляютя наводки не разбирался. Вставил предохранитель и все заработало нормально.
Опубликовано 11 января, 201312 г. эта машина вообще из головы не выходит, ни как в голове не укладывается как так. некогда ей пока в плотную заняться, начну или в воскресенье или в понедельник. обязательно отпишусь краткий отчет, отсутствовал предохранитель snsr. после установки все пришло в норму, завтра буду смотреть что это за предохранитель, и где его концы Изменено 12 января, 201312 г. пользователем POTAP 123
Опубликовано 15 декабря, 20159 г. Похожая ситуация на акценте ,эбу кефико , диагностика показывает напряжение 17 вольт и постоянно меняется с 13 до 17 Вольт обороты не наберает больше 3000, при прозвонки 44 и 63 контакта эбу мультиметр показал 22 вольта , при здергивании регулятора Хх напряжение14 вольт и не меняется совсем даже при перегозовке и обороты наберает до отсечки 7000об. Может подскажет кто куда смотреть?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь