здравствуйте! подъскажите пожалуйста по данной машинке. с панелькой всё понятно 35080 под стрелами моторчики с пружинками. но как я понял там ещё активный дубль в CAS2. подскажите пожалуйста где искать данный модуль? кстати кузов E53

CAS-а там нет есть EWS

Пробег в щитке EWS и LCM

CAS-а там нет есть EWS

Пробег в щитке EWS и LCM

понятно. я орентировался по тахосовту.. а бобёр эти модули осилит?

не путай кузова E53 с E70.

в Е53 нет активных дублей

понятно. я орентировался по тахосовту.. а бобёр эти модули осилит?

 

LCM да, а EWS и приборку нет. Посмотри еще в других блоках бобром ( по аналогии с Е39, в другой теме уже отвечали ).

не путай кузова E53 с E70.

в Е53 нет активных дублей

разве нет? у меня опыта с бэхами ноль но если верить тахосовту то в блоке cas2 есть. правда там года не указаны

разве нет? у меня опыта с бэхами ноль но если верить тахосовту то в блоке cas2 есть. правда там года не указаны

 

В Е53 нет cas2

 

не путай кузова E53 с E70.

в Е53 нет активных дублей

Изменено 18 декабря, 201213 г. пользователем TTT63

Машина 2004г - это не значит что она в 2004г со стонка съехала. Она может и на продаже пару лет простоять.

 

Если щиток с пружинными моторами, лучше делай внутрисхемно. Сам такую недавно делал, всё получилось, но стрела тахометра вышла вместе с осью. Благо пружину не повредил, ато проблемы были бы. Если важны только циферки на доске, делай только её, будет всё работать - я ради интиреса пробовал. Но потом этот пень ездил к офам, хотел чтобы они по гарантии стеклоподъёмники отремонтировали - вот тут то они ключики и отсканировали. Ну он мол типа щиток меняли из за пикселей. Потом опять ко мне приехал. Сделал я ему LCM и EWS и ключики прописались сами.

 

А вообще если сомневаешься насчёт CAS'а, открути щиток где пидали, и глянь стоит там EWS-3 или нет.

Изменено 18 декабря, 201213 г. пользователем Rapper

разве нет? у меня опыта с бэхами ноль но если верить тахосовту то в блоке cas2 есть. правда там года не указаны

 

ну неверишь так и не верь. больше уделяй внимания тахософту.

стрелы то дёргать умеешь на этом щите? (я так понимаю внутрисхемно 35080 в этом приборе у тебя возможности нет...)

ну неверишь так и не верь. больше уделяй внимания тахософту.

стрелы то дёргать умеешь на этом щите? (я так понимаю внутрисхемно 35080 в этом приборе у тебя возможности нет...)

чисто теоретически. снизу оськи зажать и стрелы аккуратненько крутить. внутрисхемно я так понимаю упа её не осилит? а какой прибор(кроме тахи) сможет взять внутрисхемно. (если я не ошибаюсь микры этого года ни таха ни упа не трут)

в Е53 нет активных дублей,каса как выше сказали там нет есть ЕВС, таха врёт.2004 г М35080 может и стиратся а может и нет ка повезёт, внутрисхемно х-прог м есть фото.

УПА стирает прекрасно 35080 (которые шли в твоём варианте 2004году) v6, DOVQ и им подобные которые шли чуть позже, конечно же не трёт.

внтрисхемно не читает.

Х-прог читает 100%, сделал не одну панель

А перед тем как делать панель внутрисхемно x-prog как определить 35080 там с буквой v или нет?

Авто 2005 года.

Ух итить тему не закрыли...

 

Хороший программатор     неправильно выбранную микру отбракует..по англицки)))

хороший предложит варианты SW и тд..

ту сложнее СТЕРЕТЬ !!!! старое ))

Есть чем работать с микрой 35080 ? сто пудов?

а точку перед пробегом  залепить?

 

залипушный  программатор - ну тут вариантов много )))

я бы не тренировался на бэхах ))) ну а если опыт есть - на старом овне , сохранившись и подняться не сложно.

Изменено 28 декабря, 20187 г. пользователем vit-kin

Читая панель внутрисхемно нету вариантов выбора, просто BMW->E53->M35080

 

Как определить M35080 6 или M35080v6 она, дабы непривалить записывая?

 

Кстати, поделится кто-то инструкцией как она разбирается?Слышал там с чемто гемор.

примерно до мая-июня 2005 35080 после 35080 V / Vp

хорошим прогером все по точкам делается без разбора 

Спасибо.

 

Каким например?

Например ДП4 ))) делает в лёт, любые SW.

Изменено 28 декабря, 20187 г. пользователем vit-kin

 

Кстати, поделится кто-то инструкцией как она разбирается?Слышал там с чемто гемор.

Всегда готовься к более сложному, если будет легкое - 100% сделаешь.  Кто первый раз разбирает сталкивается с проблемами: 1- достать плату из корпуса (разобрать его), второе - снятие стрелок при необходимости - вот здесь засада, т.к. стрелкосьемник подходит только к одной стрелке, остальные ручками. Кто работал с этими панелями выточил себе для быстрой разборки приспособы.

P.S. самое легкое сделать к херам дырку в задней части щитка - фото я где-то выкладывал

Например ДП4 ))) делает в лёт, любые SW.

возможно любые, НО не все. Пробовал на самых засадных - опсирается она, я не про SW13.

Ее я к bmw вообще не допускаю

Ребята, 2004 год, подскажите, eeprom будет без v?