ваз 2114 2007 г.в 1.6 8в. прошивка I204do57 к кипит вентилятор срабатывает в 105 градусов а машинка кипит хозяин менял пробку на расширителе дтож. я подкидывал блок зашил туда паулюс с включением темперауры в 95 градусов все равно кипит тосо поднимается гдето в 92 градуса. по охлаждению знаний особо сильно нет. будте добры посоветйте что делать

термостат ,помпа ,радиатор

я это понимаю, а как это все проверить можно поподробнее

ваз 2114 2007 г.в 1.6 8в. прошивка I204do57 к кипит вентилятор срабатывает в 105 градусов а машинка кипит хозяин менял пробку на расширителе дтож. я подкидывал блок зашил туда паулюс с включением темперауры в 95 градусов все равно кипит тосо поднимается гдето в 92 градуса. по охлаждению знаний особо сильно нет. будте добры посоветйте что делать

если есть гдето подтек тасола то будет выкипать , и еще если поднимается тасол и выбивает через пробку расширителя значит пробка не держит поменяй еще раз и затени посильнее ,я бывало менял штуки по три по четыре + через паплавок уровня тас. если выбивает и тоже может быть причина выкипания тасола.

попловок не смотрел ну через него выбивает тоже потому что весь бачек сырой сверху. система охлаждения герметична ни где нету подтеков. мне вот интересно как термостат проверить и радиатор и помпу

Изменено 19 декабря, 201213 г. пользователем sd68rus

попловок не смотрел ну через него выбивает тоже потому что весь бачек сырой сверху. система охлаждения герметична ни где нету подтеков. мне вот интересно как термостат проверить и радиатор и помпу

термостат должен открываться при 83 гр. - 87 , все по разному но в этих пределах,и когда открывается термостат посмотри патрубок нижний который с выхода термостата и входа радиатора должен быть горячим .

 

термостат должен открываться при 83 гр. - 87 , все по разному но в этих пределах,и когда открывается термостат посмотри патрубок нижний который с выхода термостата и входа радиатора должен быть горячим .

но если вентилятор срабатывает значит термостат рабочий.

а стрелка на панели за 110 не уходит,может блок не правильную температуру видит

термостат должен открываться при 83 гр. - 87 , все по разному но в этих пределах,и когда открывается термостат посмотри патрубок нижний который с выхода термостата и входа радиатора должен быть горячим .

 

но если вентилятор срабатывает значит термостат рабочий.

Температура двигателя показание на щитке приборов стоит свой датчик температуры а на эбу стоит свой датчик и вентелятор охлаждения включает эбу а термостат проверяется легко подцепляется сканер выбирается температура запускается двигатель и смотрим температуру на сканере при этом ладошку руки прислонив к радиатору и как написали выше при наборе температуры в приделах 83-87 как только термостат начнёт открываться сразу начинает прогреваться радиатор с верху вниз и когда откоется полностью будет равномерно горячим весь до открытия если термостат исправен радиатор и нижний потрубок должен быть холодным и ещё как то была такая ситуация хозяин поменял расширительный бочёк потому как родной стал в нутри грязным мыть не захотел а новый оказался с низко температурного пластмаса и вот при достижении температуры 96 градусов в нутри создаётся давление и он начинал деформироваться на резьбе и при этом происходила разгермитизация поставили старый родной бачёк как сто бабок пошептали хозяин катается доволен

а стрелка на панели за 110 не уходит,может блок не правильную температуру видит

может табло врет?

Выброс тосола в расширительный бачек при 92 гр -замена прокладки головки

но если включается вентилятор значит термостат работает, может я не прав? И все таки причина в пробке или в поплавке...или даже в бачке расширителя .

термостат может и не работать, а карлсон включится. потому что ДТОЖ стоит перед термостатом.

вентилятор полюбому будет включаться -не зависимо от исправности термостата.

проверять нужно в движении -если температура падает ниже 90 -а в некоторых случаях быдо до 75 гр,то термостат заклинило открытым.

если в движении температура выше 90 гр -вчера было на приоре 95 гр и с набором растет ,то термостат заклинило ближе к закрытому положению.

на хх температура растет и при включении вентилятора падает очень долго и ниже 97 не опускается -то термостат заклинило в начале открытия.

при снижении уставки температуры выключения -например 96-95 гр -может вент .вообще не выключиться ,при неисправном термостате.

в вашем случае циркуляция не выходит на большой круг .

еще может быть не работает помпа -как вариант от тосола купленного у дороги,(нет перемешивания ).

Изменено 19 декабря, 201213 г. пользователем тас

термостат может и не работать, а карлсон включится. потому что ДТОЖ стоит перед термостатом.

и такое тоже возможно ..

а как помпу проверить?

Заведи и прогрей авто, если радиатор, через некоторое время станет теплым - значит помпа качает.

При заведённом движке (не при горячем) расширительный бачок открой...Движения есть - значит ок.

при раб.двигателе глянь в бачек расширительный,там сверху тонкий шланг подходит и при легком газе должна струйка тосола быть.

Изменено 19 декабря, 201213 г. пользователем тас

Печка при этом нормально работает?Или холодным дует?

Печка при этом нормально работает?Или холодным дует?

Ну если помпа не качает то печка в момент её включения немного дунет тёплого воздуха а потом холодный

печка путем. всем спсибо за советы завтра все проверю и отпишусь. если не получится нахер брошу в багажник канистру с бензином и спичку один раз прогреется и больше вообще греться не будет

Изменено 19 декабря, 201213 г. пользователем sd68rus

1.пробивка прокладки ГБЦ 2.микротрещина. 3. неисправен клапан крышки бачка расширителя. На остальное 5% вариантов предложенных!