здраствуйте. не могу ни как понять едут приоры ко мне при запуске троит через 15мин прогрева глушат повтрный запуск работает идеально двигатель 1.6 16 клапанный ЭБУ бош 7.9.7+ прошивка B174DR03 остается ошибка пропуски зажигания по 1му цылиндру есть сомнения в катушках стоят катушки 2112-3705010-13 сделано в России перекидывал со 2-го раньше были пропуски во 2м как мне выявить слабые катушки .здесь продают разные устройства по проверки систем зазигания помогут ли они в моем случае ?

Да помогут, любым осцылографом, с правильными знаниями по диагностике минута работы

Обычно на сайтах производителей оборудования\осцилы,мотор-тестеры\ есть подробные рекомендации и примеры осцилок.Пересказывать

методику смысла нет-в зависимости от применяемого оборудования есть свои ньюансы.Удачи в поиске!

здраствуйте. не могу ни как понять едут приоры ко мне при запуске троит через 15мин прогрева глушат повтрный запуск работает идеально двигатель 1.6 16 клапанный ЭБУ бош 7.9.7+ прошивка B174DR03 остается ошибка пропуски зажигания по 1му цылиндру есть сомнения в катушках стоят катушки 2112-3705010-13 сделано в России перекидывал со 2-го раньше были пропуски во 2м как мне выявить слабые катушки .здесь продают разные устройства по проверки систем зазигания помогут ли они в моем случае ?

если раньше были пропуски во втором и ты эту же катушку ставишь на первый и у тебя пропуски в первом, значит меняй катушку.

спасибо за совет вот только дело в том что троит она на холодную а на горячую все гуд приходится перекидывать катушки и ждать завтра

А какая разница, на холодном, или на горячем моторе пропуски? Если пропуски начинаются в том цилиндре, куда ставите эту ИКЗ, то и в топку её.

ну это понятно конечно просто хотелось бы сразу как то тестировать икз а не ждать пока остынет товариш купил приблуду ткз2 толку мало от нее

спасибо за совет вот только дело в том что троит она на холодную а на горячую все гуд приходится перекидывать катушки и ждать завтра

на холодную не работать может быть еще из за забитой форсунки.

проверить баланс форсунок еще не помешало бы. :AllSmail (18):

что проблема с катушкой я разобрался но для этого мне пришлось перекидывать катушку и ждать пока остынет двигатель суть вопроса токова как бы протестировать икз

Если есть время и желание, можно сделать несложную приспособу для проверки катушек зажигания. Берёте комутатор с Ваз 2109 + так называемое "аварийное зажигание" (эмулятор сигналов датчика Холла) + проводку (жгут системы зажигания на Ваз 2109 без ЭППХ). Собираете все это в кучу, подключаете к катушке, вставляете в катушку разрядник (можно сделать из старой свечи), кидаете на аккумулятор и проверяете катушку.

 

Есть более цивильный вариант - тест исполнительных устройств, через диагнозу.

Точно таким же макаром - вынимаете катушку из двигла, вставляете в нее разрядник, подключаете диагностику, включаете зажигание. В диагностической программе находите вкладку "тест исполнительных устройств", затем включаете тест катушки нужного вам цилиндра.

Но правда есть один ньюанс: серия импульсов очень короткая, и вы не сможете проверить КЗ если неисправен канал управления КЗ. И есть вероятность повредить блок управления, если будете проверять катушку на пробой на больших зазорах.

и много икз вы отбраковали через тест исполнительных устройств

спасибо за совет вот только дело в том что троит она на холодную а на горячую все гуд

Если ее оставлять, то вероятнось есть что и на горячую скоро затроит.

и много икз вы отбраковали через тест исполнительных устройств

Пару штук было. Тест - полезная штука, особенно если надо проверить канал управления КЗ (проводка, ключ в ЭБУ и т.д.)

А если на холодную троит, значит там есть межвитковое замыкание во вторичной обмотке. Из-за чего вторичное напряжение меньше чем должно быть.

 

При помощи вышеописанной приспособы можно проверить практически любую катушку, в т.ч на иномарках.

и как она определит межветковое

При помощи вышеописанной приспособы можно проверить практически любую катушку, в т.ч на иномарках.

 

В начале 2000-х "забавлялся" этими приспособами.., только для грубого тестирования можно использовать, исправная/дохлая..

Осциллограф отслеживает любые неисправности в системе зажигания мгновенно, не снимая те же ИКЗ с двигателя.

ну пока на него не тяну

Что значит не тяну.., Вас же ни кто не заставляет покупать Мотодок.

Тот же DISCO USB осциллограф стоит трояк всего..

http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproductdetails&lid=21&cid=1

немного подкоплю куплю мотодок а таких дешевых приблуд куча без толку

 

В начале 2000-х "забавлялся" этими приспособами.., только для грубого тестирования можно использовать, исправная/дохлая..

Осциллограф отслеживает любые неисправности в системе зажигания мгновенно, не снимая те же ИКЗ с двигателя.

Хорошая штука осцилограф, сам им пользуюсь. Но не всегда можно добраться до вторичной цепи КЗ. Особенно в тех системах где на каждый цилиндр своя катушка. Или где вообще сразу 4 катушки в одном модуле, как на некоторых моделях Opel. По первичной цепи о чём-то можно судить но не всегда.

И кстати такую фигню как пробой корпуса КЗ на массу тоже не всегда можно отследить - катушка в колодце стоит.

То бишь, прежде чем приговорить к выбрасыванию в мусорку дорогую весЧ, надо бы ее еще раз всесторонне протестировать. Вполне может быть что @ порылась в чём-то другом.

немного подкоплю куплю мотодок а таких дешевых приблуд куча без толку

 

Тогда мне совсем не понятно, а зачем все это:

 

есть сомнения в катушках стоят катушки 2112-3705010-13 сделано в России перекидывал

как мне выявить слабые катушки

здесь продают разные устройства по проверки систем зазигания помогут ли они в моем случае ?

приходится перекидывать катушки и ждать завтра

 

Дальше, продолжить? Проблема которую Вы здесь описываете, выявляется с помощью осциллографа(которые у Вас типа валяются без толку), в течении пяти минут..

 

Хорошая штука осцилограф, сам им пользуюсь. Но не всегда можно добраться до вторичной цепи КЗ. Особенно в тех системах где на каждый цилиндр своя катушка. Или где вообще сразу 4 катушки в одном модуле, как на некоторых моделях Opel. По первичной цепи о чём-то можно судить но не всегда.

 

Да ладно Вам.., вторичка почти всегда зеркальное отражение первички, или наоборот. Вторичку всегда можно отследить емкостным датчиком в верхней части ИКЗ, в том числе и на Опеле где катушки собрану в один модуль.

 

И кстати такую фигню как пробой корпуса КЗ на массу тоже не всегда можно отследить - катушка в колодце стоит.

То бишь, прежде чем приговорить к выбрасыванию в мусорку дорогую весЧ, надо бы ее еще раз всесторонне протестировать. Вполне может быть что @ порылась в чём-то другом.

 

Да пусть она где угодно стоит.., нам нужна Осциллограмма и грамотное чтение ее графика..

Если мы с Вами сможем определять малый или завышенный зазор на свечах зажигания.., то все остальное "семечки"..

Изменено 29 декабря, 201213 г. пользователем Yaroha