Авто A6 2005 год мотор 3 литра АКПП

Поехал в другой город (1200 км) проехав 500 км встал на парковке, через пару минут после остановки выключилась печка, загорелись индикаторы абс и есп, коробка автомат ушла в аварийный режим. Мотор работал, решил заглушить и завести - пока не поменял акб не завелась, но работала по прежнему в аварийном режиме, то печка выключится, то фары погаснут итп

 

Вернулся в город, скинул ошибки через ваг, заменил акб, прописал его в блоке управления 61, адаптировал заслонку. Вроде бы все нормально. Оставил возле работы заведенную, через час вышел, двигатель не работает акб разряжен. Включал фары, печку, туманки, музыку на всю и отсоединял миносувую клемму с аккумулятора - машина продолжала работать значит генератор в порядке.

 

 

Кто подскажет куда смотреть? Есть диагностический адаптер от автоадаптер.ру

Опыт работы с вагком, руки растут из нормального места.

адаптер есть , а понимания нет.

надо напряжение замерить, и делать выводы на основании данных, а не утверждать, что хочется чтоб было в порядке.

напряжение бортовой сети 11,9-12,2 В - показания в блоке измерений двигателя.

На клеммах АКБ заряд 13.4В

Может где то короткое сидит? Из за этого недозаряд аккумулятора? Или все же генератор не выдает достаточного заряда на холостых оборотах?

Может менеджер электросети блокирует заряд акб?

Изменено 8 февраля, 201313 г. пользователем Mmcden

протестируйте акб или замените для начала.

и сделайте ревизию масс

Изменено 8 февраля, 201313 г. пользователем Ranger

акб поставил на зарядку, вечером попробую массу почистить

И не надо больше никогда снимать клемму АКБ при работающем двигателе, может случится такое, что "руки из нормального места" уже не помогут. Опыт вождения-ремонта Жигулей иногда играет злые шутки с владельцами иномарок.

Включал фары, печку, туманки, музыку на всю и отсоединял миносувую клемму с аккумулятора - машина продолжала работать значит генератор в порядке.

 

когда ж вас жизнь-то уже научит, что это не газ-51...

 

по теме - 13.4 это мало. проблемы с генератором. езжайте к соответствующим специалистам, пока не угробили машину окончательно.

требует ремонт генератора и ли замену провада массы двиготеля после провести все адоптации блоков управления

Не проще ли посмотреть или измерить ток зарядки?

В этом авто есть 61 адрес диагностики, там очень много интересного можно найти.

ЗЫ 13.4 не повод сразу менять генератор или регулятор, поверьте.

Не проще ли посмотреть или измерить ток зарядки?

В этом авто есть 61 адрес диагностики, там очень много интересного можно найти.

ЗЫ 13.4 не повод сразу менять генератор или регулятор, поверьте.

+1. Группа 004 поле 1

004,1,Current Value,from Battery,Display Range: -400...+100 A positive current = generator charges battery / negative current = battery not charged by generator

Изменено 9 февраля, 201313 г. пользователем 052

И не только это, а ещё много чего. Ето же не тазик...

снял генератор, отвез специалистам для того чтобы проверили его. Отпишу по результатам

Забрал сегодня. Проверяли на стенде, сам генератор работает исправно, с регулятора не приходит сигнал на панель приборов (синий провод) рекомендовали заменить регулятор. Но на панели приборов индикация зарядки гаснет после запуска двигателя, могли специалисты - генераторщики ошибиться?

Забрал сегодня. Проверяли на стенде, сам генератор работает исправно, с регулятора не приходит сигнал на панель приборов (синий провод) рекомендовали заменить регулятор. Но на панели приборов индикация зарядки гаснет после запуска двигателя, могли специалисты - генераторщики ошибиться?

Чтобы и нам не ошибатся и не гадать нужна информация какой точно мотор.

Плохо что Вы, уважаемый, не соблюдаете ни правил форума, ни правил создания темы!

 

3 Буквенный код двигателя ( от двух до четырёх букв ) тоже на английском

5 *VIN авто ускорит поиск проблемы и идентификацию приборов и механизмов

Отчего не заполнено место жительства?

 

Какое падение на массовых и ПЛЮСОВЫХ проводах? Иными словами, сколько на выходе генератора?

 

Поправьте тему и место обретания!

Изменено 12 февраля, 201313 г. пользователем macik001

Генератор Valeo 180A (06c903016), на стенде выдает 14 вольт.

Если грубо - от генератора до АКБ идут два провода. Какое на них падение!!!? Это не сложный вопрос. Или ты так на стенде и ездишь или всё-же на реальной машине? Мы тут не шутки шутим а пытаемся тебе помочь.

Повторю вопрос про код ДВС и удалю тему если останусь без ответа!

Двигатель BBJ, при заведенном моторе не мерил падение напряжения, т.к она совсем не заводится. Завтра придет новый акб 100А varta, попробую завести и померить.

За помощь огромное спасибо, в нашей деревне нет сервиса по европейцам, а в которые обращался, не могут мне помочь.

Померь напряжение на самом генераторе.Если нет заряда-посмотри что на синем проводе.Синий провод возбуждения идет с приборки.Померь что на этом проводе при вкл зажигании и при заведенном авто.

Изменено 12 февраля, 201313 г. пользователем macik001

Синий проводок идет вообще-то с J644 8пин и далее через Т17а\8( красный разъем в коробке электроники слева под лобовиком) к генератору. Полезно перед тем как лезть в авто почитать мануал, какой-нить, хоть ссп к примеру, ну и эльзу никто не отменял