Часто встречается такая хрень на 16клапанных приорах. Обычно дело в жгуте проводов.Он там хреново проложен и перетирается .Посмотри проводку,может поможет. Звонить не вариант.Именно на работающем,трясущемся моторе коротит и пропуски идут. Если лицом к мотору стоять,то справа,ближе к радиатору на головке блока проводка.

Изменено 10 марта, 201312 г. пользователем daemonen

А компрессию померили? может дело в клапанах?

7 пост , по 14 в горшке

Вобщем сегодня внимательно осмотрел двигатель и послушал где шипит, пшик был в районе дроссельного узла. Снял сапун идущий от картера к головке блока, оказалось он весь растрескался. Поехал на рынок, купил этот патрубок и новый дроссельный узел. Заменил. Проехался, машина заметно поперла, увереннее набирает скорость. Пробовал несколько раз резко газануть в движении на нейтральной, хлопков больше не наблюдалось. Но произошло неожиданное. Обороты хх начали сами по себе расти, остановился перезапустил двигатель, все пришло в норму. Осмотрел внимательно старый дроссельный узел, не пойму откуда там могло шипеть???? После замены дросселя на новый шипения больше не наблюдалось. Вопрос: должны ли обороты хх при движении накатом держаться повышенными?

до замены желаемый расход воздуха был больше чем фактический на 1,5 кг/час, сейчас наоборот)))

 

Ребята, подскажите пожалуйста, а что будет если прошить блок прошивкой B105DR10 от 16 ти клапанной десятки?

Да кстати в поисках пробемы заменил на новые абсолютно все датчики, проблема не ушла(( Дымогенератором проверял на подсос, утечки нет.

Внимательнее надо проверять на подсос воздуха. А то так долго можно искать причину.

 

Вобщем сегодня внимательно осмотрел двигатель и послушал где шипит, пшик был в районе дроссельного узла. Снял сапун идущий от картера к головке блока, оказалось он весь растрескался.