нет управление с контролера на реле вентилятора . подскажите какая микруха отвечает за его включение?

давайте прежде чем лесть в дебри сделаем маленький тест

снимите фишку с дт и заведите авто ,

что в этом случае делает вентилятор ?

вентилятор молчит. проводка от реле до эбу целая

заводили авто ?

да заводили

при снятой фишке с дт эбу видел отриц температуру ( вроде как -40 ) , флаг включения в параметрах вентилятора в полож включен?

 

если да , я бы для начала попробовал считать его и прошить серийкой что должна быть , и проверил что поменялось

 

управлять должна тле ,а она от проца команды получает

А с чего вы решили что проблема в микрухе? Там температура включения, насколько я помню, ок 107-ми градусов (на некоторых прошивках 105) Если дерьмовый тосол с большим количеством воды и пробка на расширительном бачке хреновая, тогда тосол кипит уже где-то при 100 градусах.

Обычно, два варианта - или поменять тосол на нормальный, или прошивку подправить. Во втором случае расход топлива чуть увеличится - там прошивка как раз для того и писалась, чтоб обеднить смесь на максимальных температурах ОЖ

при снятом разьеме с дт и работе мотора бош 7.0 "маслает" вентилятором не зависимо от того что залито в систему охлаждения

А с чего вы решили что проблема в микрухе?

 

Бывает и в микросхеме.., раза три менял с донора, последний раз недавно..

Бывает и в микросхеме.., раза три менял с донора, последний раз недавно..

спасибо

спасибо

По своему опыту скажу, много было Нив с бошами мп7 - и очень часто они как бы просто "забывают" про включение вентиляторов, лечилось всегда перепрошивкой ЭБУ причем сначало full flash потом калибры. МС управления никогда не менял. В сути проблемы разобраться не успел да и времени нет. Но есть одно но такие же МП7 стоят и на 10м семействе - а там таких проблем с вентилятором не наблюдалось. Значит все таки софт скорее всего и виноват.

Не забывайте, что на "десятках" всего один вентилятор.., или Вам не приходилось видеть на Нивах, намотанную в несколько витков, проволоку на предохранителях?

Изменено 19 марта, 201312 г. пользователем Yaroha

так же везло , лечилось перепрошивкой

Не забывайте, что на "десятках" всего один вентилятор.., или Вам не приходилось видеть на Нивах, намотанную в несколько витков, проволоку на предохранителях?

Да много чего приходилось видеть даже гвозди обрезанные.Но по логике МС управления реле вентиляторов - от этого "гореть" не должно.

Пару раз приносили сгоревший ЭБУ после того как хозяин пытался подать +12 в разъем датчика температуры, тем самым видно хотел включить вентилятор на прямую. На карбюраторных такое прокатывало, а тут одни угли.

Бывает и в микросхеме.., раза три менял с донора, последний раз недавно..

Микросхема с Бошевской маркировкой. А можно ли ее чем-то заменить, или может у нее есть маркировка НЕ БОШЕВСКАЯ?

так же везло , лечилось перепрошивкой

А может сначала почистить ЕЕпром и сделать инициализацию.

 

вентилятор молчит. проводка от реле до эбу целая

А сам вентилятор рабочий? проверяли?

Изменено 22 марта, 201312 г. пользователем UNick

По своему опыту скажу, много было Нив с бошами мп7 - и очень часто они как бы просто "забывают" про включение вентиляторов, лечилось всегда перепрошивкой ЭБУ причем сначало full flash потом калибры. МС управления никогда не менял. В сути проблемы разобраться не успел да и времени нет. Но есть одно но такие же МП7 стоят и на 10м семействе - а там таких проблем с вентилятором не наблюдалось. Значит все таки софт скорее всего и виноват.

у меня на ваз 2111 бош мп7.0 такая же проблема. при отключенном дтож работает. прозевал температуру кольца залегли.

Дабы не плодить тем, есть у кого нибудь схема от этого МП7.0 ?

Какая мс в этом блоке является стабилизатором напряжений, 3я по счёту от разъёма?

Удалил....

Изменено 29 декабря, 201410 г. пользователем serg81