Проблем ка в следующем может кто сталкивался.авто на холодную заводиться просто идеально авто стоит не много поездить и авто нагреется машина и после не продолжительного стояния (минут 15-20) авто отказываеться заводиться.все параметры для заводки идеальны.топливо есть иммо гуд и все такое.но есть маленькое но.при повороте ключа на старт в параметре числа оборотов двигателя нет и пишет всегда (0)но стоит отпустить ключ проскакивает число 170-300 оборотов.сначала думал ДПКВ поменял его на новый.но не вышло.все осталось тоже самое.

Проверь датчик положения распредвала , при прогреве авто переходит на распределенный впрыск и мозги не могут определить первый цилиндр

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем yalymka

пробывал и менять и отодвигать и осциллографом смотреть.при отодвигании сразу выдает ошибку сбой в работе датчика распредвала.

Мысли такие - клапан карбонки не герметичен или форсы подтекают.

Ну и группу 32 как обычно, интересно увидеть.

клапан карбонки-ХУ ИЗ ИТ?(что это такое)

Ит из клапан отсоса паров топлива ( клапан карбон канистры, клапан вентиляции бака, клапан фильтра с активированным углём... ) ):

В простонародье - N80!!!

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем macik001

Олег понял спасибо.для меня понятней клапан вентиляции паров топлива.а что может быть с этим клапаном?если конечно только не зависает он в открытом виде?и странно почему не видет число оборотов двигателя в момент конгда не заводиться???

Должна бы видеть, конечно, вот только не понятно - теряет или нет сканер связь с мотором в то время когда крутится стартер.

Ну и есть идея про помехи от стартера, но на таком движке ещё не видел.

 

ЗЫ N80 - если он приоткрыт, то пары идут во впуск и машина стартует при газюльке "в пол", но всё-равно не сразу.

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем macik001

вот про помехи от стартера это очень интересно.на каких моторах ты это встречал???я просто всего один раз с умел поймать эту неисправность у себя в мастерской и долго пытался авто завести и обороты двигателя всегда были (0) да и с слов клиентки обороты тахометра тоже стоят на нуле.Связь с сканером не теряет!!!!но вольтаж в текущих данных при старте падает до 8.5 вольта

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем hobotov

На Максимке 2.0 V6, на Жигулях уже раза 4 на Шкоде какой-то, но уже не помню на какой. Проверка проста - другой АКБ и крокодилами на отключённый от плюса стартер и на кузов, или, если не страшно - толкнуть малёхо. 8.5 не много, но и не совсем мало. Просто у диагностики VAS есть особенность - выпадать при просадке борта.

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем macik001

А показания температуры двигателя в норме? А то может там нулевую температуру показывает и ошибку не пишет?

На Максимке 2.0 V6, на Жигулях уже раза 4 на Шкоде какой-то, но уже не помню на какой. Проверка проста - другой АКБ и крокодилами на отключённый от плюса стартер и на кузов, или, если не страшно - толкнуть малёхо. 8.5 не много, но и не совсем мало. Просто у диагностики VAS есть особенность - выпадать при просадке борта.

вся проблема в том что в мастерской у себя этого не поймать.и толкнуть не выйдет так как на авто акпп

ПО поменять надо бы, да форсы проверить . Есть ТРLка соответствующая.

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем masterok

Ну так на холодную обороты наверное тоже не показывает, но ведь заводится...

Сам же пишешь, что искра есть, значит синхра присутствует.

N80 заткни на время проверки и скажи клиенту, чтобы заводил с нажатой педалью газа, если опять не будет заводиться.

Уточни у хозяина, как потом схватывает мотор - "дружно" или в догонку.

С ПО на BSE проблема по-моему, не помню чтобы TPI на него по обновлению были...

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем shpuntik 2

У BSE беда с подтеканием форсунок. Нужно снять впуск с форсами, создать давление в рейке и визуально посмотреть на форсунки. Даже незначительная сырость и форсунку под замену.

С ПО на BSE проблема по-моему, не помню чтобы TPI на него по обновлению были...

 

Не так давно, тоже подобную проблемку решал

 

 

 

Сводка TPI

Учётный №: 2011417/10

A3 1,6 л MPI: двигатель запускается с задержкой

Дата разрешения публикации: 01.04.2009

 

 

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Двигатель запускается не сразу, или только после нескольких попыток, или не запускается вообще. В выхлопных газах ощущается явный запах топлива.

Вот ведь скотство. На VW только замену форсунок предлогают без обновления ПО, а на AUDI только обновление без замены форс.

Немчуги экспериментируют ))

Изменено 3 апреля, 201312 г. пользователем masterok

всем по плюсику в положительную сторону и огромное спасибо.текут форсы три из четырех.тему можно закрывать.