3.0 CRDI, второе поколение. Притянули на галстуке. В ошибках - низкое давление топлива. Как возникла проблема? - ехал ехал и потух с морганием " спирали ".

Снял обратки с форсов, покрутили - всё нормально, кроме воздуха из обратки. Мернул низкое давление топлива - ровно 0 бар. Полез к насосу в баке - из подачи пузыри выскакивают. В баке - 1/4 топлива. Гляжу на разъём насоса - 4 провода, окромя отдельного разъёма датчика уровня - то, что видно сверху, ничего не разбирая и не раскручивая. Глянул на такой-же насос, что меняли по гарантии буквально 4 дня назад - там в сам насос что в колбе, входит 3 провода + один на корпус насоса прихерячен.

Не успел ни TPL ни SSP глянуть - в аккурат к концу смены машину притянули... Большое подозрение на " перекачку "

Вопрос таков - кто уже сталкивался - как включить этот насос в ведре с солярой? Ибо - массу вижу, а вот куда подавать плюс? На какой из двух оставшихся проводов? Думаю что и сам разгребу, но хоттса сэкономить чуть времени при Вашей помощи...

Изменено 10 апреля, 201312 г. пользователем macik001

Этомляписец полнейший!!! Даже и предположить было сложно, развитие событий!

Как и предполагалось - при снятии насоса было выявлено полное отсутствие топлива в правом полубакии. Но! В левой половине тоже пусто!!! А датчик показывает чуть больше четверти! Дальше - ещё смешнее - в блоках данных - оба датчика - по нулям, а вот количество соляры в баке, подсчитанное приборкой - 37 литров!)))):::

Процедура проверки датчика в правой стороне бака сразу же помогла! ВАС записал куда-то какие-то 3 бита и стрелка топлива упала на 0 моментом!!! Равно как и поменялось количество топлива с 37-и литров на 0 литров в блоках данных!!!

Вот такой красивый глюк приборки!

от таких глюков неплохо помогает простой способ- открыть заливную горловину и попросить покачать авто, если хоть что-то есть там, то будет плескаться и это вполне слышно. Приезжали авто у которых при такой проверке был слышен стук поплавка об днище, хотя указатель казал аж целых 2/3 бака.

Ну оно как бы и да, можно и качать и слушать поплавки.... Вот только такой баг впервые за все года работы с ВАГ вижу! Потому и не думал даже в ту сторону): Мало того - машинка то - новьё практиццки.

искренне завидую, почти каждый месяц приезжают различные пудели на заправку топливом. стоимость заправки на посту диагнозы- 1800руб, эт чтоб впредь неповадно было. Гораздо хуже с дизелями, зимой- летняя соляра( до конца декабря), летом- бензин пополам с дизелем- вообще пипец. сто стоит рядом с кад и соотв трупы тянут каждый день.

А можно SSP кинуть для общего ознакомления. Интересно, как устроена "перекачка" на таких "фигуристых" баках.

В точности как на старой 8-ке, скажем, только полостной насос один в левой половине бака.

ССП не видел, может и есть где, но в этот раз руки не дошли.

По авоське , вроде неплохо расписали по баку http://wiki.vag.cc/images/d/d5/282_A8_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%87.2.pdf

Извиняюсь, что не в тему. Не совсем понял - уровень топлива в левом и правом отсеках может быть разный ?

И вдогонку, на Мерседесе в 211-м кузове такая-же система забора топлива? А то когда-то попался мерс, у которого в одной половине бака было сухо, а в другой половина бензина. Никто из знакомых механиков не смог однозначно ответить на этот вопрос.

Изменено 17 апреля, 201312 г. пользователем Malina

Меняй механиков.