Хозяин вечером поставил машину а утром не завел. Нет искры , по сканеру все нормально, иммо видит и ключ и трансподер, ошибок в моторке и иммо( а так же во всем прочем), нет Снял сигнал с датчика Холла и коленвала, какая то хрень, хозяин привез новые и получается вот такая история: в момент прокрутки пропадает напряжение на датчике колена и Холла. Снял датчик колена, молочу по нему отверткой-сигнал есть, если в этот момент начинать крутить стартер-сигнал пропадает. То есть получается, что блокирует иммо ( если я прав. Что на самом деле блокирует иммо-входное напряжение или сигнал?). Как так, не пойму. И вообще, зажигания в такой трамблерной системе откуда: с датчика колена или с Холла( датчика распредвала) .Если отсоединять датчики, ошибки появлятся. Проводку до мозгов прозвонил.И еще . На антенну нет питания, в момент включения зажигания должен проходить опрос, а его нет (проверял самодельной антенной со светодиодом). Почему тогда сканер видит и трансподер и ключ? Смотрел Васей-диагностом и АвтоКомом, прозванивал Постоловским. Поделитесь наработками. Извините если что неправильно написал, с такими проблемами приходится сталкиваться редко.

Думаю это не иммо, по иммо по любому будут ошибки в памяти панели и ЭБУ. Машина с буксира заводится? Если да, то ищи просадку напряжения в момент старта. Замок зажигания проверял? Он у них глючный, может в момент пуска прерывать зажигание.

Не просадку напряжения, а стартер разбирай. Пробой якоря, сильное искрение на щетках, от этого радиопомеха на датчик. Стартер скорее всего в мусорку.

Думаю это не иммо, по иммо по любому будут ошибки в памяти панели и ЭБУ. Машина с буксира заводится? Если да, то ищи просадку напряжения в момент старта. Замок зажигания проверял? Он у них глючный, может в момент пуска прерывать зажигание.

Спасибо большое!!! Благодаря совету порылся в замке-действительно, в нем проблема!!!