Есть несколько вариантов:

1. Замена сажевого фильтра (дорого и глупо)

2. Механическое удаление и перепрограммирование. Bosch программируется запросто, но датчики должны присутствовать. С Siemens сложнее.

3. Механическое удаление и имитация присутствия FAP путем наваривания перегородок внутри колбы (чтобы создать небольшую разницу на входе и выходе). Этот вариант подходит для любого типа и является самым бюджетным.

4. Механически удалить и поставить эмулятор.

И еще - нужно обязательно искать причину засорения (неправильное смесеобразование). А промывка - пустая трата времени.

Есть несколько вариантов:

1. Замена сажевого фильтра (дорого и глупо)

2. Механическое удаление и перепрограммирование. Bosch программируется запросто, но датчики должны присутствовать. С Siemens сложнее.

3. Механическое удаление и имитация присутствия FAP путем наваривания перегородок внутри колбы (чтобы создать небольшую разницу на входе и выходе). Этот вариант подходит для любого типа и является самым бюджетным.

4. Механически удалить и поставить эмулятор.

И еще - нужно обязательно искать причину засорения (неправильное смесеобразование). А промывка - пустая трата времени.

 

Для меня кажется что самые приемлемые варианты это 3 и 4, т.к. вырезать программно нужен хороший спец который правильно ручками поправит прошивку, просто большинство удаляют через EcuSafe, а этот режет все что надо и не надо.

Сразу sorry, если не туда написал, не хотел пладить новую тему... но проблема в следующем.

Citroen С5 2005 г.в. 1.6 HDI, FAP фильтр давно удален и физически и программно, но недавно загорелся чек и бортовик стал бить "depollution system faulty", сразу подключил диагностику выдало ошибки "P2033 Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или слишком высокое значение 1" и ошибку "Р1457", вентилятор стал крутить не впопад и пошел отсчет до следующий регенерации FAP фильтра. Температурный датчик работает (показания температуры меняются).

Далее вопрос:

1. В чем причина? Заменить этот датчик?

2. Нужно ли будет шить мозг заново?

Найди таблицу по сопративлению это го датчика и проверь его, если целый, проверь проводку, после смены датчика не чего прошивать не надо!

Найди таблицу по сопративлению это го датчика и проверь его, если целый, проверь проводку, после смены датчика не чего прошивать не надо!

а как насчет того, что пошла регенерация?

Видимо отключен он некорректно. По нормальному если делать - решениеподразумевает под собой и отключение регенераций и всех датчиков.

Видимо отключен он некорректно. По нормальному если делать - решениеподразумевает под собой и отключение регенераций и всех датчиков.

 

Ребята, что бы не плодить тему, подскажите по каким критериям искать новый ЭБУ (у меня EDC16 C34)?