Мотор 2.0 турбодизель, год вроде 08, код мотора не помню.

Была проблема по зависанию ДЗ, навоз с заслонки выковыряли и три месяца авто прожило. Теперь опять сняли заслонку и я её вскрыл, был удивлён наличием в приводе масла(может так и надо?) и срезанными пару зубьями на промежуточной шестерни привода и заслонки. Ну,я её снимал ставил, зубья не выросли)), масло не сливал, может так и нужно. Короче, теперь под нагрузкой сразу ошибка Р2111, - throttle actuator control system - stuck open , что то при вод заклинило в открытом, понятно зубов няма. Теперь вопрос, можно с каких VDO заслонок такое найти? Ни у кого не завалялось? Я даже уже подумал, что можно с такой же больной вырезать сегмент и вклеить. Ваши предложения господа!

Машину 08 года будешь ремонтировать шестерёнками от бабушкиных часов с кукушкой? Жесть... Я вот думаю можно купить одну новую ДЗ, а её шестерёнки порезать на сектора, таким образом сможешь с десяток заслонок отремонтировать. Масло в механизм ДЗ попадает из турбины, только вот её секторами от другой не вылечить.

Фигня вопрос, авто на продажу, человек нормальный, мне немножко помог(не отвернулся когда я обратился), вот и хочу помочь.Масло из мехамизма солью, не вопрос, если переставить шестерню на зуб, то похоже буде провал на средних. Вот и спрашиваю, если похожие шестерни на ВДОшных для шкодиков типа тур или фиби.

Ребята, мотор СВАВ 2.0л, дайте пожалуйста код заслонки, очень надо.

У тебя ж на старой есть номер .)

У тебя ж на старой есть номер .)

На старой уехал начальник рэса, не хочется завтра ехать, брать ключи и смотреть и так гемороя выше пояса. Мне по телефону лучше ВИн взять, поискать.

Ну вот видишь ,тебе лень ехать , а здесь многим лень без VIN лопатить Етку. )))

Завтра вин с утреца возьму по телефону, не вопрос. Тут не в поездке дело, ехать километр. Просто надо подняться в кабнэт, взять ключи, чёт буровить, после глянуть под капот и опять чет буровить. Так карта легла)).

Слав, не удаляю тему чисто из этических соображений....

Совет такой... Заедь по пути к токарю, дай ему 100 гривен и будет тебе новая шестерёнка....

Олег, думал, там зубэя нарезать так мелко не смогут, токаря есть, а станков зубонарезных и мелких нет, да ещё шестерня как бы её обозвать двойная, т.е. передаточная. По памяти, большая 35-40мм это срезанная которую крутит моторчик, и на ней маленькая 8-10мм которая крутит зубья заслонки. Там в идеале с мёртвой вырезать сегмент и врезать, даже шайбу сверху можно прикрутить. Колхоз -согласен, но если с умом, то даже на спор мог бы дать гарантию.

Нарезали шестеренку на ЕГР, а масло так и будет гнать в него...

Масло это второй вопрос, тут проблема пока в шестрне.

Код заслонки 03L128063E

Где брать? Можно только часть.

Что ж так мучиться, ей цена около 200 денег.

Игорь , а сэкономить деньги клиента ...)

Я бы за 20 денег и орденом на груди шестерёнку заменил. Если новая заслонка ляжет на мотор, и по стечению обстоятельств , что мало вероятно, сразу заберут в запас или сервант на видное место, то попробую восстановить. А мозгом уже понял как вопрос решить, но на заводе сейчас стоят автоматчики, освенцим отдыхает))), а начальничку вдолбить чертёж в голову незя, т.к. он не различает размер

Спрошу тут. Купили пацаны В6 и заехали сервис потереть и что пишет мозг. На всякий случай вин сохранил WVWZZZ3CZ7E175506

Увидел не рабочую вебасто, ошибки потереть не смог, как будто блок в ступоре. Теперь вопрос, мог вебасто лечь в аварию из-за разницы в ОДО?

На панеле что то около 170т, а там так

 

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb

Номер блока управления: 1K0 815 007 BC

Компонент и/или версия: Standheizer 041 4303

Кодировка: 0001012

Код мастерской: WSC 05311 000 00000

VCID: 66C8336E280F

4 Найдены неисправности:

 

00664 - Указатель уровня топлива

002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100010

Приоритет неисправности: 6

Частота неисправности: 9

Сброс счетчика: 204

Пробег: 231800 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2012.10.28

Время: 09:41:08

 

01407 - Затухание пламени

000 - - - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100000

Приоритет неисправности: 3

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 175

Пробег: 231939 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2012.11.01

Время: 09:42:00

 

Стоп-кадр:

Запуск

Температура: 54.0°C

Температура: 53.0°C

Напряжение: 14.09 V

 

01406 - Нет образования пламени

000 - - - Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100000

Приоритет неисправности: 3

Частота неисправности: 6

Сброс счетчика: 207

Пробег: 232717 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2012.12.15

Время: 10:19:24

 

Стоп-кадр:

Запуск

Температура: 43.0°C

Температура: 41.0°C

Напряжение: 14.31 V

 

02251 - Отопитель блокирован

000 - -

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01100000

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 167

Пробег: 232730 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2012.12.15

Время: 17:37:44

 

И удивительно то, что клиент утверждает будто на днях вебасто работало.

 

И ещё там такая засада, машину не глушим, она дымит в моем сарае, потому что фары тухнут только после постановки под охрану, и клиент боится за аккум.))) Понимаю, что надо изменить что то в 9-ом блоке, но что на что не знаю, редко вижу такие авто. Буду признателен,если кто поможет перекодировать.

Вебасто блокируется по низкому уровню топлива или по повторному отсутствию горения. Читай на россе какой канал переадаптировать для разблокировки. Кажись, 4-й... Потом тесты - там же

Спасиб, если приедет попробую. Второй вопрос по перекодировке фар????

Вебасто блокируется по низкому уровню топлива или по повторному отсутствию горения. Читай на россе какой канал переадаптировать для разблокировки. Кажись, 4-й... Потом тесты - там же

Олег на росе по 18 блоку нет вообще инфы. Ну так на память каналы адаптаций 3, 42 ещё.. Сори , вру http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Auxiliary_Heating базовые.

VW Golf (1K) Auxiliary Heating

Contents [hide]

1 Coding

2 Adaptation

3 Basic Setting

3.1 Function Test (Customer Service Start)

Coding

 

Adaptation

 

Basic Setting

 

Function Test (Customer Service Start)

Prerequisites:

Climate Control OFF

Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)

Battery charged

Coolant Temperature below 60 °C

Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.

[select]

[18 - Aux. Heater]

[basic Settings - 04]

Group 011

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Observe Field 3, it represents the current status of the system.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

 

Изменено 22 декабря, 201312 г. пользователем 052