Привет еще раз.Братцы у меня, что ни деть то новость от авто.Сегодня нашел на сайте типовые параметры ЭБУ и решил посмотреть, что там с моей машиной и подключил ноут,(Вообще когда-то при замене смутили белые свечи) так вот меня смутили показания ДК, а именно :- АЦП Датчик кислорода до нейтрализатора 0,454 В- 0,459 В. и сигнал ДК до нейтрализатора -0,002. (Я не знаю для Боша это нормально или нет на Яваре 7.2 мне кажется показания прыгали при прогазовке до 0,9 Вольт) но решил выкрутить ДК и для пробы подкинуть другой, так вот выкрутив свой проверил сопротивление подогрева оно бесконечно короче обрыв, дальше к колодке подцепил запасной ДК но не вкручивал его так как у него провод короткий от классики, дык показания не изменились и ДК не нагревается хотя на этом подогрев живой, отключил ДК показания те же и ЧЕК не зажегся , блин воткнул вместо дк к белым проводам шупы прибора и параллельно лампочку, лампа вспыхивает и гаснет сразу, напряжение пульсирует это не нормально?

Братцы что-то не так, помогайте пожалуйста ,

Получается если Лямбда в "обрыве" ЧЕК не светится то в прошивке както отключили и первый ДК?

 

ЭБУ БОШ 7.9.7+

Паук, катализатора нет, в колодке второго ДК воткнут только разъем от этого ДК

Какая прошивка не знаю, так купил

Приора 16х1,6

Спасибо

если прошивка не устраивает ,то заливаешь другую правленную под твою комплектацию и режимы эксплуатации.

Может кто-нибудь поделится прошивкой ну или серийку какую-нибудь стабильную стоковую только с первым ДК Евро2.Буду признателен

Лямбда 1, ДНД, адсорбер.

Спасибо

Серийку стоковую ... пишут хз чё. Бери у ледокола прошивку нормальную под евро 2, вкручивай рабочий дк1 и наслаждайся, ибо сериек таковых нет.

в разделе прошивки бош почитай там есть е2

Привет еще раз.Братцы у меня, что ни деть то новость от авто.

Сделайте диагностику у хорошего спеца и не будет больше новостей.

А самому можно пол машины поменять без толку.

Братцы душевно.!- спасибо Всем.

Привет еще раз.Братцы у меня, что ни деть то новость от авто.

 

Я уже лет десять занимаюсь ремонтом авто и такая же фигня . Каждый день приезжает машина с поломкой , которую раньше я ещё не видел. Правда удивляет это уже меньше. Наверное по этому нам диагностам и платят такие бешеные деньги :)

 

Если машина с пауком , то скорее всего шитая , можно сравнить контрольную сумму , если нечем открыть прошивку.

 

Могли сразу прошить под е0 это не страшно , просто нужно чаще ездить на диагностику , проверять подсосы , давление в рампе , забитость форсунок и исправность датчиков (ДМРВ в первую очередь) и т.д.

 

 

Могли сразу прошить под е0 это не страшно , просто нужно чаще ездить на диагностику , проверять подсосы , давление в рампе , забитость форсунок и исправность датчиков (ДМРВ в первую очередь) и т.д.

ну чаще" я бы заменил на " хотя бы иногда ". " чаще " зависит от кошелька.

Изменено 8 июля, 201312 г. пользователем serjei

Да машина шитая 100%, я ее купил у родственника поэтому знаю, он ее гонял на прошивку после того, как удалили катализатор но ему сказали что сделали Е2 с одной лямбдой, а тут такая фигня вылезла. Ну у меня еще возникло пара вопросов;

Если можно

1. Я взял Лямбду от классики и "нарастил" провода допаял, но где-то попадалось, что провода эти лучше скрутками соединять -так ли?

2.Может ли изменится тягло если на прошивке Е0 заменить не рабочую лямбду на исправную.? просто машина теперь прёт как самолет :-)

3, Лямбду с оборванным нагревателем в мусор?

Спасибо

1 от классики скорее всего не пойдет, скрутки или спайка пох

2 нет не изменится если система действительно Е0

3 в мусор, отреж провод от нее, можно старую лямбду использовать как заглушку)

1 от классики скорее всего не пойдет, скрутки или спайка пох

2 нет не изменится если система действительно Е0

3 в мусор, отреж провод от нее, можно старую лямбду использовать как заглушку)

nerd Понял,Спасибо.

Привет Всем.

Решил не создавать новой темы, а продолжить потому, как "аппупея" продолжается,

Сегодня купил прошивку у Ледокола Е2. залил, и выскочила ошибка по нагревателю ДК1, проверяю Лямбду нагреватель цел, проверяю напряжение на белых проводах там 9,7 Вольт беру массу с кузова так получается ~12,4.Братцы скажите где масса для первого ДК?

Спасибо

Мужики ну что ни чего не говорите:-( ?, не могу найти куда девался нагрев, неужели сам ЭБУ помер?

Р0135

Р1135

поменяй дк, у тебя старая прога без дк была прошита наверное

поменяй дк, у тебя старая прога без дк была прошита наверное

То-есть исправно "звонящийся" ~ 10 Om нагреватель не показатель исправности оного?

Просто перед этим косяком было так,- машинка стала туповата не сильно но заметно, я даже не уверен был, что это неисправность вроде как плохой бензин, сменил заправку тупаизна осталась потом я начал искать, я уже писал выше,дошел до Лямбды и в ней обнаружился оборванный нагреватель, Короче я поставил другой ДК б\у но исправный и машина снова стала резвой как и раньше, И вот недавно учил свою дочь вождению, ну она там пару раз заглохла, какое-то время работал вентилятор, потому как долго изучали азы трогания с места, после я сел за руль и чую что машина опять тупая как тогда, сдернул лямбду померял сопротивление 10Ом. не оборваный, Залив авторскую прошивку увидел "ЧЕК"

Вот тут и стало ясно что та прошивка нагло скрывала от меня неисправность по лямбде.

Видать в прошке первую лямбду не отключили, а погасили детект ошибки? Кстати я ее слил если хотите отдам на растерзание (если это не нарушает чьих либо прав)взамен на отчет о ней, мне не чем ее "разобрать"

Я вот теперь не знаю с какой стороны подойти к этой проблеме. Лямбда которая стоит сейчас прошла всего 10-12 тыс.Км. Можно купить и новую но если бы точно знать, что это сама лямбда. Подавал на нагреватель 12 Вольт от Б.П дык нагревается исправно :-)

В общем Х.З жду еще Ваших советов и Ц.У.

Спасибо.

Поездил с новой прошивкой- ну блин земля и небо, даже с горящим Чеком по ДК1 машина бодрее в разы стала.

А вот еще вспомнил, как было со старой прошивкой

блин воткнул вместо дк к белым проводам шупы прибора и параллельно лампочку, лампа вспыхивает и гаснет сразу, напряжение пульсирует это не нормально?

 

Это не может загубить ЭБУ или ДК?

Всем Привет.Сегодня вдруг подумалось, может у меня ДК1 подключен не к тому разъему? Какой из них 1 а какой второй? Было так: заглушка была на проводе с черной изолентой а ДК1 на проводе с красной изолентой переподключил сбросил ошибки и они больше не появились.Получается мастера напутали?

а самому проверить трудно? первый из косы дк1

да не не трудно, просто подтверждения хотел, вдруг ошибаюсь... без опыта потому как.

Спасибо

Изменено 18 июля, 201312 г. пользователем mestizo7