Ну да,скорей всего так и есть.

И вновь продолжается бой

Стартер другой привезли,мусора уже в осцилке нет,но машина не заводится,стартер так же отбивает.

Даю генератором сигнал размахом около 8-ми вольт 60-2,защелкали форсунки,катушка,все как положено,на сигнале же от колена,ну он понятно послабже,не идет.

Замеряю напряжение на пинах относительно массы а там 11 вольт!!!

Вообщем поздно пить боржоми,моск под замену.

Интересно только неужели стартер уложил блок.

Твою,мать........

Извиняюсь,все правильно,я не на массу зацепился а на плюс,там все правильно 1.88 в!!!

Так что поиски продолжаются.

1.pdf

Изменено 19 августа, 201312 г. пользователем aka4

а вопрос в это авто кто то лазил? до Вас или оно по себе сломалось?

зазор в норме? дпкв реперный диск.

помех от ВВ части нет ?

ну и на крайняк сам дпкв.

Зазор 1-1.5 мм,диск в норме это одно целое с маховиком,и стоит он правильно,не бьет.

До ВВ части еще не дошло дело импульсов нет.

Сам датчик менялся,сопр. в норме под 300ом.

Вот че вылазит,правда это после генератора сигнала дпкв.

P060A INTERNAL CONTROL MODULE MONITORING PROCESSOR Performance

P0628 Fuel Pump A Control Circuit Low

P0335 Crank Position Sensor A Circuit Error

P0336 Crank Position Sensor A Circuit Range/Performance

Ну реле бензонасоса это я сам снял,по понятным причинам,а то она чуть назад не завелась

Изменено 19 августа, 201312 г. пользователем aka4

замена эбу я думаю на 99 и 9 %

Посмотрите все масси на кузов, эбу и двигатель.

коропка какая автомат или механика?

Eслы АКПП до опрати внимание на распознование P/N, еслы механика посмотри наличие дадчика сцепления.

Изменено 19 августа, 201312 г. пользователем MASTER CLASS

Причем коробка,иммо и пр.,стоит снять ДПКВ и стартер крутит как волчек.

Даю генератором сигнал ДПКВ,появляется и искра и форсунки,завелась даже,только стрелет,пальцы звенят,заглушил сразу.

Но сигнал то 60-2 а нужен 36-1,да и как я в ВМТ попаду?

А стартер она рубит потому как думает хорош,уже есть ХХ,на самом деле ни хрена нету.

Пошел спать.

Изменено 19 августа, 201312 г. пользователем aka4

Тему надо переносить из иммо.

Все проше,дело в том,что ДПКВ стоит в стороне от маркера и на осцилке я вижу четыре болта бублика,говорят что там есть какой то кронштейн в который вставляется датчик и кронштейны у автомата и механики разные,как и маркерные диски немного разного диаметра.короче датчик стоит на краю маркера вот и все.

Так что кина не будет!!!

Наконец то сняли коробку,маховик,заменили кронштейн и машина уехала.

Синхра на месте...Стартером управляет моторный...надо там копать, или в нем...

Понимаю тема старая.

Может подскажете как синхра проверяется между приборкой и PCM

В 93С86 разобрался повторяется 2 раза а в приборке?

Кальк нужен? если да то какой? Просто букварь курю на эту тему. Для общего так сказать развития