Ребят вообщем такая проблема есть 09 с я5.1.1-...-71 прошивка ледоловская, начала прыгать температура, по приборке 90 на бортовике 28. заводится с только педалью газа в пол. при совпадении показаний приборки и бортовика заводится с пол оборота.Кто может сталкивался с таким?

Проверяйте массы эбу,датчик температуры.

Проверяйте массы эбу,датчик температуры.

массы проверял в моторном отсеке вроде норм.скруток около эбу на моей есть? не в курсе?

датчик поменять попробую завтра....

Два варианта: либо меняйте датчик, либо проверьте напряжение на массовом проводе ДТОЖ. Если напряжение сильно отличается от нуля (больше чем на 0.5 в) - смотрите проводку или ЭБУ.

Насчет масс http://chiptuner.ru/content/ground/,если чего то там 2 дт,нам нужен у которого разъем с 2 проводами,можно проверить сопротивление,в инете таблица есть.

параметр дтож по диагностики ?

Насчет масс http://chiptuner.ru/content/ground/,если чего то там 2 дт,нам нужен у которого разъем с 2 проводами,можно проверить сопротивление,в инете таблица есть.

 

у меня один датчик с разъемом на 1 провод.

у меня один датчик с разъемом на 1 провод.

Уверены?

у меня один датчик с разъемом на 1 провод.

Этот как раз на комбинацию,там же с разъемом который на эбу.Если память не изменяет то под патрубком на термостате..

Изменено 20 августа, 201312 г. пользователем glonas

предположу -что слетела калибровка дтож.

что мешает на время залить сток прошивку.

разность показаний смотреть тестером и значением температуры по диагностике.

обычно, если разница на термостате более 6 гр, то датчик под замену

Изменено 20 августа, 201312 г. пользователем тас

Уверены?

да на 100%

 

Этот как раз на комбинацию,там же с разъемом который на эбу.Если память не изменяет то под патрубком на термостате..

так засомневался пойду еще гляну)

 

предположу -что слетела калибровка дтож.

что мешает на время залить сток прошивку.

разность показаний смотреть тестером и значением температуры по диагностике.

обычно, если разница на термостате более 6 гр, то датчик под замену

Какой взять лучше?

Стопудово - там два датчика. Один однопроводной - на приборку, второй - двухпроводной - на ЭБУ.

Два провода на датчике - масса + сигнальный. Проверьте напряжение на массе.

Если напряжение в норме - проверьте сопротивление датчика. Сравните по таблице. Если всё ок, значит проблема в мозгах. Возможно, слетела тарировка.

Сколько на нём опорка ?

Вот достали, человек говорит один датчик, значит один. Автоинженеринг, не поспоришь.

еслиб знать -это на холодном или горячем?

Усли не нашел.http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21083-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21093%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D0%B8.html

Ребят спасибо всем большое проблема решилась установкой нового датчика

Сколько на нём опорка ?

Какая опорка?

На сигнальном проводе при снятом разъеме с датчика - около 5-ти вольт (обчно где-то от 4.8 до 4.95); при одетом - в зависимости от падения напряжения на датчике (от его сопротивления)

На проводе массы - около нуля.

Ну и, как бы, если по науке, то замерять напряжение на массе датчика надо относительно общей массы электроники ЭБУ а не относительно массы кузова. Эти два напряжения могут отличаться.

Вопрос был задан топикстартеру !

Какая опорка?

На сигнальном проводе при снятом разъеме с датчика - около 5-ти вольт (обчно где-то от 4.8 до 4.95); при одетом - в зависимости от падения напряжения на датчике (от его сопротивления)

На проводе массы - около нуля.

Ну и, как бы, если по науке, то замерять напряжение на массе датчика надо относительно общей массы электроники ЭБУ а не относительно массы кузова. Эти два напряжения могут отличаться.

опорка - значит опорное напряжение. оно в данном случае составляет 5 вольт.