Опубликовано 24 августа, 201312 г. Имеем авто, и уже голову сломали что такое может быть! По факту не работает первая форсунка, но, когда фишку переставляешь с первой на вторую форсунку, а вторую на первую, то перая форсунка начинает работать, а вторая нет, меняем обратно опять тоже самое. т.е. имеем фишку на которой отсутствует управление. хорошо, отсоеденяем эбу и фишки скидываем с форсунок, звоним провода, звонятся четко, без сопротивления. Обрезаем провода на первую форсунку с обоих концов, прокидываем новые провода, опять не работает. по логике остается полагать что глюканул ЭБУ, вскрываем, все чисто, ключи и транзисторы целы! думаем идем в правильном управлении. рядом стоит абсолютно рабочий каурон с таким же двигателем и эбу. Подключаем эбу от него. И что мы имеем, опять так же самая история. диагноза что на первом что на втором эбу пишет одну и ту же ошибку, обрым цепи форсунки номер 1. иммо отключен на обоих кайронах. кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? что это такое? может быть какой-то датчик моросит? уже не знаем на что думать!!! тоесть получается 1е - меняем форсунки местами, работают. их исключаем! 2е - звоним проводку, вся целая! исключаем, 3е - подкидываем такой же эбу с рабочей машины, проблема не исчезла, эбу исключаем.... вся я иссяк) Изменено 24 августа, 201312 г. пользователем sovetskiy
Опубликовано 24 августа, 201312 г. Попробуй подключи осциллограф и сравни импульсы первой и второй форсунки.
Опубликовано 24 августа, 201312 г. Автор осциллы к сожалению нету! провода 100% целые! Изменено 24 августа, 201312 г. пользователем sovetskiy
Опубликовано 24 августа, 201312 г. Странный метод работы. Вы бы выяснили чего не хватает на форсуночной фишке. У меня на сайте есть описание тестера цепи форсунки, сварганьте себе такой же и не будите гадать и менять фишки местами. Код ошибки я не вижу в вашем посте.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь