Опубликовано 20 сентября, 201312 г. Доброго дня! Приехала машинка после ремонта рулевой рейки с горящим значком антибукса. Рейку немного не попали при движении по прямой руль немного смещен вправо. Отправил его на сход развал сейчас все ровно. Делаю диагностику Автокомом ошибка 4В35 Датчик угла поворота руля, ошибка самопроверки. Вопрос каким образом можно обучить датчик. Из оборудования Автоком, VCDS11.02
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Проверь для начала его целосность. Скорей всего оборвали когда рейку меняли. Изменено 22 сентября, 201312 г. пользователем macik001
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автор Оторвать его там невозможно потому как он находится под рулевым колесом, а рейка под капотом вытаскивается без проблем и особых усилий. Руль после снятия рейки не крутили, поставили в том же положении но чуть не точно.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автоком, VCDS11.02 Крафтер особой строкой идет,это больше Мерседес чем Фольксваген. Предлагаю покатушки,если руль сейчас правильно,возможно через десяток километров лампа потухнет.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автор Я ему запустил адаптацию курсовой устойчивости в которой участвуют все датчики. но она не проходит . в итоге процес завис. Теперь адаптация запускается при каждом включении зажигания. Сейчас попробую вызвать его продиагнозить немного, может что еще придумаю.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Вы смогли зацепится к АВС VCDS11.02? В Васе диагносте например 11.11.2 R уже есть и Крафтер. Изменено 21 сентября, 201312 г. пользователем aka4
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Предлагаю покатушки,если руль сейчас правильно,возможно через десяток километров лампа потухнет. То же думаю после пробной поездки должно пропасть. Но я бы начал с проверки на целосность датчика. Сам так обжигался. Все думали что руль не крутили , а оказалось что крутили
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Необходимо просто корректно прочитать АВС,что это за 4В35 в душе не ипу,и забудьте про Автоком когда работаете с VW,как впрочем и с другими марками тоже.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автор Ok приму к сведению насчет автокома, жду клиента да еще есть Vas PC и старуха. Буду пробовать все возможности.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. есть Vas PC и старуха. Ну вот!!! Это другой разговор,это уже серьезный подход.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автор Подключил VCDS отключил все активные тесты оставил один по датчику SAS. Поехал на тест и на разгрузку за одно. Крафтер в грузовом варианте с кузовом. Лайф дату VCDS не могу посмотреть кнопки не активны. Следующий на очереди VASPC если адаптация не пройдет.
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Необходимо просто корректно прочитать АВС,что это за 4В35 Это ошибка по UDS. Все ошибки соответственные и прочие процедуры лежат в звшифрованном виде в rod-файлах по пути C:\Program Files\Ross-Tech\VCDS-Beta\Ross-Tech\VCDS-Beta\UDS_EV . Подключил VCDS отключил все активные тесты оставил один по датчику SAS. Поехал на тест и на разгрузку за одно. Крафтер в грузовом варианте с кузовом. Лайф дату VCDS не могу посмотреть кнопки не активны. Следующий на очереди VASPC если адаптация не пройдет. Автокомом можешь поглядеть лайф-дата .Вот демка показала. ,и забудьте про Автоком когда работаете с VW, Это вы зря так. По UDS в автокоме кто то поработал серьёзно. Каналы измерений отсеяли типа всяких бестолковых битов. Это касается EDC17 и MED новых, где по измерениям путаница полная
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Автор Вот собственно и ответ на вопрос VAS вырулил ситуацию. Автоком не показывал градусы показывал 0гр ИТОГО: Ответ не слушайте клиента он даже не заметил как руль на 2 оборота провернул. И отсюда все вытекающие последствия
Опубликовано 21 сентября, 201312 г. Лезут в машины, не зная как они устроены. Там записаны крайние точки - упоры, крутанули чуть дальше и пипец, датчик умирает на уровне ПО. На счет не слушайте клиента, С добрым утром! (Смотрите "Доктора Хауса"). Он говаривал - Врут все, кроме меня! Изменено 21 сентября, 201312 г. пользователем shpuntik 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь