Доброго дня! Приехала машинка после ремонта рулевой рейки с горящим значком антибукса.

Рейку немного не попали при движении по прямой руль немного смещен вправо. Отправил его на сход развал сейчас все ровно.

Делаю диагностику Автокомом ошибка 4В35 Датчик угла поворота руля, ошибка самопроверки.

Вопрос каким образом можно обучить датчик.

Из оборудования Автоком, VCDS11.02

Проверь для начала его целосность. Скорей всего оборвали когда рейку меняли.

Изменено 22 сентября, 201312 г. пользователем macik001

Оторвать его там невозможно потому как он находится под рулевым колесом, а рейка под капотом вытаскивается без проблем и особых усилий. Руль после снятия рейки не крутили, поставили в том же положении но чуть не точно.

Автоком, VCDS11.02

Крафтер особой строкой идет,это больше Мерседес чем Фольксваген.

Предлагаю покатушки,если руль сейчас правильно,возможно через десяток километров лампа потухнет.

Я ему запустил адаптацию курсовой устойчивости в которой участвуют все датчики. но она не проходит . в итоге процес завис. Теперь адаптация запускается при каждом включении зажигания. Сейчас попробую вызвать его продиагнозить немного, может что еще придумаю.

Вы смогли зацепится к АВС VCDS11.02?

В Васе диагносте например 11.11.2 R уже есть и Крафтер.

Изменено 21 сентября, 201312 г. пользователем aka4

 

Предлагаю покатушки,если руль сейчас правильно,возможно через десяток километров лампа потухнет.

То же думаю после пробной поездки должно пропасть. Но я бы начал с проверки на целосность датчика. Сам так обжигался. Все думали что руль не крутили , а оказалось что крутили

Необходимо просто корректно прочитать АВС,что это за 4В35 в душе не ипу,и забудьте про Автоком когда работаете с VW,как впрочем и с другими марками тоже.

Ok приму к сведению насчет автокома, жду клиента да еще есть Vas PC и старуха. Буду пробовать все возможности.

есть Vas PC и старуха.

Ну вот!!!

Это другой разговор,это уже серьезный подход.

Подключил VCDS отключил все активные тесты оставил один по датчику SAS. Поехал на тест и на разгрузку за одно. Крафтер в грузовом варианте с кузовом. Лайф дату VCDS не могу посмотреть кнопки не активны. Следующий на очереди VASPC если адаптация не пройдет.

Необходимо просто корректно прочитать АВС,что это за 4В35

Это ошибка по UDS. Все ошибки соответственные и прочие процедуры лежат в звшифрованном виде в rod-файлах по пути C:\Program Files\Ross-Tech\VCDS-Beta\Ross-Tech\VCDS-Beta\UDS_EV .

 

Подключил VCDS отключил все активные тесты оставил один по датчику SAS. Поехал на тест и на разгрузку за одно. Крафтер в грузовом варианте с кузовом. Лайф дату VCDS не могу посмотреть кнопки не активны. Следующий на очереди VASPC если адаптация не пройдет.

Автокомом можешь поглядеть лайф-дата .Вот демка показала.

 

,и забудьте про Автоком когда работаете с VW,

Это вы зря так. По UDS в автокоме кто то поработал серьёзно. Каналы измерений отсеяли типа всяких бестолковых битов. Это касается EDC17 и MED новых, где по измерениям путаница полная

Вот собственно и ответ на вопрос VAS вырулил ситуацию.

Автоком не показывал градусы показывал 0гр

ИТОГО:

Ответ не слушайте клиента он даже не заметил как руль на 2 оборота провернул.

И отсюда все вытекающие последствия

Лезут в машины, не зная как они устроены. Там записаны крайние точки - упоры, крутанули чуть дальше и пипец, датчик умирает на уровне ПО.

На счет не слушайте клиента, С добрым утром! (Смотрите "Доктора Хауса"). Он говаривал - Врут все, кроме меня!

Изменено 21 сентября, 201312 г. пользователем shpuntik 2