Опубликовано 31 августа, 200916 г. Доброго Вам времени суток! Первое моё сообщение на форуме. Много полезной информации почерпнул здесь. И сразу вопрос: Как и чем посмотреть данную машинку? Есть пара адаптеров KKL и ELM 327. Пациента я ещё не видел. Техника не на ходу. Сначала загорелся чек и некоторые перебои в работе движка, затем смерть. Запускаться отказывается.
Опубликовано 31 августа, 200916 г. Не покатит, там свой протокол, как вариант собирать адаптор, юзай поиск, уже обсуждалось не однократно.
Опубликовано 31 августа, 200916 г. http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15077 Вообщем тут почитай http://forum.mek1.ru/viewforum.php?f=24
Опубликовано 6 сентября, 200916 г. Автор Попробовал, код 22, проблемы с ДПКВ, которого вроде как нет, или же проблемы с распределителем зажигания, но там всё вроде нормально, искра убьёт слона, метки грм на месте. Насос создаёт давление в рампе, а вот форсунки не открываются. Причина отсутствия запуска - отсутствие подачи топлива. На обоих проводах к форсунке подходит + с разницей в 0,5 В. при включении зажигания. Как такое может быть? Где взять схему инжектора для такой машинки, движок 1,5? Может у кого-нибудь есть?
Опубликовано 6 сентября, 200916 г. "+" там должен быть постоянным, а вот "-" управляется форсунка с блока. Crank Angle Sensor. Коды Mitsubishi - Двигатель - Система MPFI дв. V6 и 4 цил. 1989-1995 гг. (кроме Eclipse 1995 г.) Блинк-коды
Опубликовано 6 сентября, 200916 г. Автор А где бы на схему посмотреть? Может есть у кого? Вот и вопрос о + на обоих проводах с разницей в полвольта? Изменено 6 сентября, 200916 г. пользователем Dima_59
Опубликовано 6 сентября, 200916 г. Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то? Или проводка..., что вряд ли. Изменено 6 сентября, 200916 г. пользователем Bruce Willis
Опубликовано 7 сентября, 200916 г. Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.
Опубликовано 8 сентября, 200916 г. Автор Мозг вскрывай, не должно быть так, разницу ты написал - а сколько там вольт то?Или проводка..., что вряд ли. Вольт 12,6 и 12,1 Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания. Срасибо! Равно как и на любой катушке, полвольта на подогрев обмотки. Два штекера были одеты, просто трудно было снять. Завтра снова всё проверю.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь