Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Машинка с ТНВД Bosch VE4/9F - механическое управление количеством топлива. Проблема - первый старт невозможен без подкачки соляры. Что сделано - проверен обратный клапан на корпусе фильтра, сам топливный фильтр заменён, проверена система предпускового подогрева, отрегулированы клапана и компрессия проверена - на всяк случай. Всё в пределах нормы и свечи исправны. Ваше мнение - почему так происходит - плохой только первый старт? Но если же накачать топливо, то старт совершенно нормальный?
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. ну если по смыслу, посмотри насос низкого давления насос подкачки, он живёт в самом тнвд
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Автор Отакое насосо. Фотки конечно дрянь, но понять кой чего можно. Что имеешь ввиду под внутренним насосом? Шиберный?
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. в личке ссылка принцип этих насосов везде одинаковый там то и ломаться особо не чему, в твоём случае снятие насоса, и полное ТО , с заменой всех резиновых запчастей . За 14 лет наврядли там что то делали .Ну или электрический насос подкачки заколхозить Изменено 10 ноября, 201311 г. пользователем bacs
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Автор Изначально электрический в бак я и предложил) Пусть поработает минуту на старте и хватит... Познавательно конечно, но кроме шибера там и нет ничего. Шибер на старт не влияет - наоборот - при минимальном внутриполостном будет самый ранний впрыск.
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. на сколько я понял в этом тнвд, шибер и есть насос низкого давления. Сдаётся что ноги от насоса растут , если капиталить насос в лом , то ставь электронасос . И пусть едет подальше.
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Автор Ну конечно же. И нужон он для регулировки УОВ. Поставлю вопрос немного иначе - как может влиять неплотность сальника на валу регулировки подачи на старт? Чуть подробнее про старт - 5 раз маслаем стартером - ни чих пых вааще! Свечи отрабатывают, компрессию слышно. НО. Стоит прокачать подкачкой фильтр ( слышно как в фильтре булькает соляра ) - старт моментальный. Уже практически можно сделать вывод что соляра немного уходит из насоса, но как и куда? Ну и Бош насосы при пустом фильтре стартуют без проблем. Потом - воздушатся и глохнут - да, но стартуют же! Хотелось бы понять почему с малым количеством воздуха в насосе ( или фильтре ? ) насос не качает соляру! Тогда можно было бы и ремонтить соответственно
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. "Стоит прокачать подкачкой фильтр ( слышно как в фильтре булькает соляра ) - старт моментальный. Ага так всё таки воздух сосёт ))) может трубки на подачу текут? Рис. Схема топливного насоса — Bosch VE: 1 – вал привода насоса; 2 – перепускной клапан регулирования внутреннего давления; 3 – рычаг управления подачей топлива; 4 – грузы регулятора; 5 – жиклер слива топлива; 6 – винт регулировки полной нагрузки 7 – передаточный рычаг регулятора; 8 – электромагнитный клапан остановки двигателя; 9 – плунжер 10 – центральная пробка; 11 – нагнетательный клапан; 12 – дозирующая муфта; 13 – кулачковый диск; 14 – автомат опережения впрыска топлива; 15 – ролик; 16 – муфта; 17 – топливоподкачивающий насос низкого давления они все однотипные Изменено 10 ноября, 201311 г. пользователем bacs
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Автор Даже если бы текли - пофиг - стоИт обратный клапан на фильтре. И - что подача что обратка - всё с самого верха насоса, а на обратке ещё в добавок и клапан в 6 бар. а фильр без следов соляры - просто в идеале. Единственное место запотевания - сальник вала привода шайбы. Изменено 11 ноября, 201311 г. пользователем macik001
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. часть1 часть2 3 4 чтиво на ночь )) интерестная книжка , особенно последние страницы. тока зачем тебе это , назад в прошлое? хотя насосы эти живучие toplivn_nasosy_vysok_davl.part1.rar toplivn_nasosy_vysok_davl.part2.rar toplivn_nasosy_vysok_davl.part3.rar toplivn_nasosy_vysok_davl.part4.rar
Опубликовано 10 ноября, 201311 г. Автор Мне это совсем не к чему. Просто это наша машина. Наша - значит мы все попробуем её отремонтировать. У нас тут не просто так... - команда почти.... Спасибо, почитаю
Опубликовано 22 ноября, 201311 г. Автор Кончилось, не кончилось... Пришли к выводу что всё-же иногда не отрабатывает клапан на обратке. Таки уходит соляра из насоса и его подачи. Рекомендовали ремонт насоса - замена всех РТИ связанных с утечкой. Отремонтят - поглядим...
Опубликовано 4 декабря, 201311 г. Автор Ну вот и сказочке конец! Насос отдали в ремонт, где пацаны поменяли все резиночки уплотнительные и всё встало на круги своя. Машинка стартует и днём и ноччю. Отак бывает! Хотя чего ещё ждать от жабоедов? Им и БОШ насосы делает, видать, специательные. Как и всё у французов - шиворот - навыворот)))
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. от этого пежо уже ни чё не ждать, насос 14 лет крутил . Этого мало ? так что будет дальше кататься. в нынешних механизмах такой ресурс не заложен ( да и бош уже нет что был((
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. Автор На самом деле радует другое - мы, люди привыкшие к ВАГ группе, смогли отдефектовать даже Хфранцуза!!! Изменено 23 декабря, 201311 г. пользователем macik001
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь