Блин сегодня вообще она заводится на 2.5 оборотов так и держит. ДМРВ всё умер?

вчера ещё переплюсовку случайно сделал на кабель и эбу, кабель сгорел, эбу вроде жив(ну машину заводит, но хх держит 2500 в среднем)

2760.rar

Изменено 26 ноября, 201312 г. пользователем arxi4

Блин сегодня вообще она заводится на 2.5 оборотов так и держит. ДМРВ всё умер? вчера ещё переплюсовку случайно сделал на кабель и эбу, кабель сгорел, эбу вроде жив(ну машину заводит, но хх держит 2500 в среднем)

ДМРВ живой. Самое интересное был 1.04 , стал 1.02 . Вы сами свои логи смотрите ?

смотрю. 1.02 на зажигании. как заводится там обороты 3т ну и ацп соответсвенно около 2 вроде. Где сейчас проблему искать? в блоке могло чего нить сгореть?чтоб такая проблема появиласЬ?

 

забыл сказать, когда дмрв отключаю, она обороты скидывает до 1.5

Изменено 27 ноября, 201312 г. пользователем macik001

ну подскажите кто нибудь......

начните с обновления прошивки -само простое найдите сток и увеличьте бцн на 17 процентов.

если авто укомплектована по прошивке и все давчики работабт ,то должно заработать .

если нет то найдите того кто понимает в этом и разберется,что там накручено.

маловероятно ,что при смене полярности ,блок остается рабочим.

ну машина заводится, блок прошивается на связь выходит хорошо. Поди там есть, какая микросхема которая отвечает за впрыск или рхх ?? сейчас дмрв накидывали другой, заметил, что паук на 1 цилиндре греется до красна...

перестаньте мучить машину -если не знаете почему краснеет труба.

тестор в руки и в течении 20 секунд можно определить или блок или замыкание на землю управляющего провода форсунки.

вы кем работаете?

я знаю почему краснеет) потому, что бензин догарает уже в выхлопе... но я не понимаю как он может догарать в выхлопе, если соотношение воздух топливо равно 22 .....это же бедная смесь получается.

Работаю не в сфере авто....но вроде не дурак. Что плохого если я сам хочу научиться ремонтировать авто в этом направлении? Да и в сервис с такими болячками сложновато ехать...

а ацп на дк 5в это нормально? а всё понял в прошивке ДК был отключен)

Изменено 28 ноября, 201312 г. пользователем arxi4

отдайте машину спецам

ибо ремонт мотора дороже обойдется

отдайте машину спецам

ибо ремонт мотора дороже обойдется

+ 100 Или тренируйтесь на .....кошках !

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем geshanam631

я знаю почему краснеет) потому, что бензин догарает уже в выхлопе... но я не понимаю как он может догарать в выхлопе, если соотношение воздух топливо равно 22 .....это же бедная смесь получается.

Работаю не в сфере авто....но вроде не дурак. Что плохого если я сам хочу научиться ремонтировать авто в этом направлении? Да и в сервис с такими болячками сложновато ехать...

учиться всегда приветствовалось -но писать нужно было в разделе начинающих ,а не в теме диагностика как равный специалист ,которому нужна подсказка в нужном направлении ,а не обучение .

а по инфе краснеет патрубок одного цилиндра -так это открыта одна форса -и искать нужно было почему она открыта.

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем тас

Так и подсказки даются, расчитывая на определённый уровень знаний. А в итоге Вы правы, их там нет. Никто не читает " Правила форума".

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем geshanam631

Извиняюсь, что написал не в тот раздел, если можно перенесите пожалуйста туда - куда нужно.

Чтоб блок прошить надо дополнительно ещё на 37 контакт питание подать, как раз с этого контакта идёт + на форсунки....если туда - подать, а на массу Эбу подать + могло чего сгореть?)

в общем проблему вроде бы как бы решил... прошивка без адсорбера + 17%БЦН и скидыванием фишки Дк. нагрев паука исчез, обороты нармализовались. тока не регулирует обороты принудительно через openDiag хз почему)

дак всё таки кто нибудь знает как Бк с этим Эбу подружить

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем arxi4

сними питание с бк -подключи к линию и подай питание на бк-произойдет автоопределение протокола и все-чтение мануала к бк всегда всем помогает !

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем тас

спасибо, сейчас уже не пойду завтра проверю. В мануале ничего подобного нет....Подобную процедуру повторять постоянно или только 1 раз?

Подскажи ещё пожалуйста по дк.... я так понимаю он накрылся медным тазиком? Как лучше поступить отключить его в прошивке или же новый покупать и заменять?

дк не кому не мешает -если конечно не забьется сажей от не грамотного подхода к калибровкам .

нужно выбрать с ним или без него -но чтобы его отключить нужно сначало отстроить прошивку а уж потом его можно и отключить -в таком подходе прошивка долго будет поддерживать исходные параметры на время отстройки по дк.

в данном случае, он вызывает огромные проблемы в работе авто когда подключен....до смены прошивки(ставил разные J и какую то на A тут с темы какой то скачал) она вообще походу от я7 была) всё работало норм ну кроме плаванья оборотов. После отключения смесь нормализовалась и обороты плавать перестали....

неужели надо прошивку в онлайне калибровать под 56 дроссель и паука? для такой калибровки нужны вроде как более серьёздные изменения в конструкции двигателя.

Изменено 29 ноября, 201312 г. пользователем arxi4

как удалось загрузить прошивку под я7,2 в блок я 5,1-верится с трудом .

подробней -уж очень интересно прочитать.

ну может онлайник и не нужен для отстройки дросселя 56 -,а вот без дк -этого на столе не отстроить.

Изменено 30 ноября, 201312 г. пользователем тас